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介紹一下福特GT500,謝謝!!

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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　　福特Shelby GT500 　　作為概念車與量產(chǎn)車的檢驗者和靈感之源，謝爾比（Shelby）對小組做出的成就深為感動?！白屢惠v奇異的超級汽車擁有336千瓦是一碼事，” 謝爾比說道?！岸層羞@么大功率的車還像野馬那樣讓人買得起就是另外一碼事了。他們不僅達到了他們的目標，而且還終于實現(xiàn)了354千瓦確實是一項了不起的成就。”謝爾比也明白開發(fā)現(xiàn)代超級轎車的不容易。在特種車小組開發(fā)410千瓦福特GT時，他曾擔任過高級顧問。　　功率游戲　　正如其他名稱中帶有Shelby的跑車一樣，福特Shelby GT500的心臟是發(fā)動機。開發(fā)福特Shelby GT500增壓5.4升32氣門V8發(fā)動機時借鑒了福特調(diào)校模塊化（MOD）發(fā)動機的經(jīng)驗。發(fā)動機的輸出功率高達354千瓦。　　絕對不平凡的發(fā)動機　　發(fā)動機利用一個羅茲式增壓器提供0.6公斤/平方厘米的增壓進行強制進氣。GT500采用鑄鐵缸體。借用了福特GT項目的四氣門鋁缸蓋、活塞環(huán)和軸承，使動力系統(tǒng)具有了高水平的性能耐久性?！癝VT動力”凸輪軸蓋更是發(fā)動機的點睛之筆。　　幫助將動力傳到路面的是6擋手動變速箱。對于車手來說，福特Shelby GT500均勻分布的檔位意味著不需要費多大勁就可以準確落點。這樣在發(fā)動機寬廣的扭矩曲線上處處都可以得到令人滿意的驅(qū)動效果。無論在公路還是在賽場，包括新近上路的野馬Cobra和剛從賽場上得勝而歸的野馬FR500C，這款重型變速器始終是野馬的忠實伴侶。　　需要控制的動力　　福特Shelby GT500繼承了原型車全面高性能的傳統(tǒng)，正是這種全面的高性能使GT500的原型賽車稱雄于世界各地的賽場和公路比賽。　　福特Shelby GT500從堅實的野馬底盤入手。這款全新的野馬從一開始設(shè)計時便考慮到今后高性能變型車的開發(fā)，特地為GT500的底盤工程師提供了一個剛度極好的、設(shè)計精妙的起點。　　SVT的工程師對底盤的關(guān)鍵部件進行了重新調(diào)校和升級。改進了減振器和彈簧剛度等，并對穩(wěn)定桿進行了升級，使福特Shelby GT500的制動與轉(zhuǎn)向性能具有同樣的自信。　　福特Shelby GT500采用帶反L形下控制臂的麥克弗森支柱式獨立前懸架與整體橋，為精確控制后橋，采用了三連桿式后懸架加螺旋彈簧和潘哈桿。　　后懸架的設(shè)計已經(jīng)由福特賽車隊在賽場上進行了驗證。為了參加大美洲杯系列賽，福特賽車隊的野馬FR500C是特制的，用2005野馬的車身結(jié)構(gòu)和懸架幾何: 回答者：網(wǎng)友

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