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b50奔騰2010怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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　　2008年4月12日，首款國內(nèi)高端自主品牌一汽奔騰在北京召開新聞發(fā)布會，公布了奔騰全系產(chǎn)品家族譜系。同時，備受業(yè)界關(guān)注的“小奔騰”——奔騰B50也首次公開亮相。　　自兩年前發(fā)布第一款奔騰轎車之后，一汽奔騰就在不斷完善自身的產(chǎn)品線，力圖以更多樣化的產(chǎn)品來滿足不同用戶的需求。經(jīng)過兩年發(fā)展，一汽奔騰羽翼逐漸豐滿，對用戶需求的了解更加深入，自身未來發(fā)展策略也更加清晰。在此次發(fā)布會上，一汽轎車對奔騰家族譜系的正式公布，明確了一汽奔騰轎車既定的產(chǎn)品規(guī)劃和未來的戰(zhàn)略導(dǎo)向。此后，一汽奔騰將以“B”為產(chǎn)品系列標識，再按照系列車型的大小、由小到大劃分為3系、5系、7系和9系等具體的產(chǎn)品系列，分別以30、50、70和90等標識，“0”位代表改款次數(shù)。例如，現(xiàn)有奔騰產(chǎn)品稱為“奔騰B70”。　　奔騰B50在產(chǎn)品設(shè)計方面力求帶給用戶更多的輕松舒適感。不僅造型富有魅力，讓人賞心悅目，同時更具備寬松舒適的駕駛空間、穩(wěn)定的安全保障系統(tǒng)以及澎湃的動力系統(tǒng)。　　奔騰B50從之前的公眾熟知的編號A501改換成了B131。而這款被一汽稱為“小奔騰”的車型換編號的意義何在呢？道理其實很簡單，國內(nèi)一直有提升產(chǎn)品級別進行定位與宣傳的傳統(tǒng)。把微型車說成是小型車、小型車說成是緊湊級、緊湊級說成是中級、中級說成是中高級，各個廠商都愿意往大了說。消費者也不知不覺接受了這樣的定位，誰都愿意少花錢買輛大車，哪怕只是心理上的滿足。　　“小奔騰”最初是一汽轎車為了搶占緊湊級家用轎車市場而打造的。因此編號采用A501，A就是代表緊湊級平臺。而后來編號轉(zhuǎn)變?yōu)锽131，這是一汽有意強調(diào)這是一款B級的中級轎車。據(jù)悉2.0L系列將主推高配車型，配置也會高于現(xiàn)款1.6L車型的平均水平，而且相關(guān)人士進一步透漏部分車型內(nèi)飾的用料和配置都會高于現(xiàn)款1.6L的高配車型。　　據(jù)悉，奔騰B50是在馬自達6的平臺基礎(chǔ)之上縮短軸距，由Italdesign對內(nèi)外飾造型進行重新開發(fā)而來。其寬度與馬自達6基本相同，整體配置水平也基本達到了中級轎車的水平。為了延續(xù)家族的一致性，“小奔騰”與奔騰向比差異并不是很大，生產(chǎn)成本也并不低，預(yù)計會在8萬—13萬的價格之間。這個區(qū)間主要競爭對手有伊蘭特，凱越，福美來2等經(jīng)濟緊湊型三廂轎車，針對用戶是一方面需要體面的三廂外觀，一方面注重經(jīng)濟油耗以及價格的車主。　　2009年5月16日，一汽奔騰宣布奔騰B50正式上市，售價9.88～12.58萬元。此次推出的B5: 回答者：網(wǎng)友

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