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科魯茲手動(dòng)擋1.6變速箱蓋拉線球套

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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朗逸大眾PQ34平臺(tái)的產(chǎn)物，后懸掛非獨(dú)立，而且PQ34的車子軸距有局限性，空間可能不會(huì)太大，技術(shù)不算領(lǐng)先。但是，這技術(shù)也絕對(duì)不算太落后，個(gè)人感覺外形完全成功，很符合東方人的審美觀點(diǎn)。內(nèi)飾做工也還不錯(cuò)，上海大眾對(duì)于本土化改進(jìn)還是駕輕就熟的（桑塔納系列，以及領(lǐng)馭等），總體來說算是一款值得購(gòu)買的車。另外，特別值得一提的就是他的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，是大眾最新的16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，算是大眾在中國(guó)投入的比較先進(jìn)的東西了。當(dāng)然，變速箱也不錯(cuò)，總的來說，動(dòng)力總成這款還可以。克魯茲不僅外形出眾，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)也很過硬，安全性能更不是福瑞迪能比的。科魯茲車架一體化BFI車身設(shè)計(jì)，它運(yùn)用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車身強(qiáng)度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進(jìn)一步提高乘員保護(hù)。其次，門內(nèi)板、前后縱梁等關(guān)鍵部位，科魯茲均采用了激光拼接的高強(qiáng)度板材；前防撞桿采用高強(qiáng)度液壓成型鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)管材，達(dá)到了強(qiáng)度和輕量化結(jié)合；車身采用結(jié)構(gòu)膠工藝，雙重保證了關(guān)鍵連接處的抗拉抗扭強(qiáng)度。另外，科魯茲A柱鋼板厚度達(dá)1．7MM（一般車型厚度為1.2-1.4MM，塞拉圖是出了名的薄，更不用說他的弟弟福瑞迪了），加強(qiáng)的A柱，在車輛發(fā)生正面撞擊時(shí)，能確保車身不變形。一次沖壓成型的B柱也能有效地保證車身強(qiáng)度。這些證明克魯茲足夠安全。克魯茲不是韓國(guó)車，是歐寶平臺(tái)的產(chǎn)物，只是在韓國(guó)掛大宇的標(biāo)。這個(gè)關(guān)系很多人理解不了，理清楚了其實(shí)很好理解的?？唆斊澥菕熘绹?guó)車標(biāo)的歐洲車，而且其非獨(dú)立的后懸掛并非國(guó)內(nèi)的產(chǎn)物，國(guó)外的克魯茲也是半獨(dú)立懸掛的。不過你放心，他扭力梁非常粗，安全性能很好。經(jīng)濟(jì)性：朗逸車重要輕不少，車主反映，朗逸的油耗在7~8L左右而科魯茲的油耗在9~10L左右（1.6L）安全性：兩車都是C-NCAP 最高五星的安全成績(jī)，科魯茲同時(shí)還獲得歐洲NCAP的五星成績(jī) 耐用性：兩車都是上市不久的新車，耐用性還不得而知，還有待時(shí)間的檢驗(yàn) 不過，大眾的口碑明顯要好于雪佛蘭總體來說，兩車都是很不錯(cuò)的，價(jià)格也差不多，只是朗逸偏穩(wěn)重、成熟一點(diǎn)，相對(duì)比較適合年齡偏大點(diǎn)的；科魯茲，偏運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚一點(diǎn)，相對(duì)比較適合年輕人對(duì)，科魯茲的最低配，配置很低！我覺得1.6SE 的性價(jià)比最高 1.6L的排量還能享受政策優(yōu)惠由于科魯茲享受雪佛蘭官方提供的2年或者6萬公里的整車質(zhì)保，因此在6萬公里的質(zhì)保期內(nèi)消費(fèi)者在保: 回答者：網(wǎng)友

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