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給玻璃減震用的橡皮條用什么材料最合算？

給玻璃減震用的橡皮條用什么材料最合算？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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隨著現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展，儀器設(shè)備的功率越來越大，轉(zhuǎn)速越來越快，振動和噪聲的危害也越來越突出。振動和噪聲不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量和操作精度、縮短產(chǎn)品壽命、危及安全性，而且污染環(huán)境、影響人身健康。因此掌握振動與噪聲控制技術(shù)是各國工業(yè)發(fā)展面臨的重大課題。橡膠材料由于其自身具有的特定形態(tài)和性能，應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)及生活設(shè)施等各個(gè)方面，尤其是在緩沖和減輕震動方面的顯著特點(diǎn)，使其在減震方面得到應(yīng)用。利用橡膠材料與骨架材料（如金屬、纖維、工程塑料等）復(fù)合制成的功能裝置或特殊的橡膠粘彈性高阻尼材料來消除振動源的振動沖擊和吸收噪聲是一種消除振動和噪聲的有效方法。這種橡膠減震功能裝置已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、艦船、汽車、火車和建筑工程等方面，以及儀器儀表的振動隔離。特別是在鐵路機(jī)車上已越來越多地使用橡膠一金屬減震器，其中包括中央支撐橡膠錐體、軸箱拉桿彈性體、旁承橡膠堆、電機(jī)懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、空氣彈簧、傳動裝置的弓型橡膠塊和球嵌、車鉤橡膠緩沖器等，品種達(dá)20多個(gè)。減震器主要承受壓縮應(yīng)力、剪切應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)力矩以及兩種或兩種以上應(yīng)力的復(fù)合作用，在保證機(jī)車的高速性、舒適性和安全性方面起著重要作用。 1國內(nèi)外發(fā)展態(tài)勢結(jié)構(gòu)減震技術(shù)可分為主動和被動兩種方式，主動方式是利用傳感器和調(diào)節(jié)器（壓電裝置）來實(shí)現(xiàn)減震；被動方式則是利用材料的內(nèi)在性質(zhì)（例如材料的力學(xué)形變）吸收振動能量，提供被動的能量耗散，它以其價(jià)格優(yōu)勢及易于實(shí)現(xiàn)成為研究重點(diǎn)。被動方式主要有兩種思路，一是徹底改變傳統(tǒng)“強(qiáng)化”結(jié)構(gòu)的抗震思想，把結(jié)構(gòu)的某些非承重構(gòu)件設(shè)計(jì)成耗能元件，通過磨擦、剪切變形或材料的塑性變形來消耗和吸收振動能量，以減少主體結(jié)構(gòu)的振動反應(yīng)或減輕其破壞；二是采用所謂的“基礎(chǔ)隔震”，即在振動源和要求減震的主體之間設(shè)置一層具有足夠可靠性的“隔震層”也稱隔震系統(tǒng)，從而減少振動的傳遞。目前國內(nèi)外已開發(fā)出多種耗能減震裝置和隔震系統(tǒng)，按耗能機(jī)理分類，主要品種有： (1)耗能減震元件，通過在適當(dāng)部位設(shè)置“薄弱環(huán)節(jié)”，對該環(huán)節(jié)采用特殊構(gòu)造措施，利用其塑性變形消耗大量的振動能量； (2)摩擦耗能減震器，通過使用摩擦耗能支撐件來減震； (3)粘彈性阻尼器，由粘彈性材料和鋼結(jié)構(gòu)材料組成，利用粘彈性材料剪切滯后變形耗散能量； (4)復(fù)合耗能器，上述幾種耗能減震方式綜合應(yīng)用的減震設(shè)備。隔震技術(shù)也可以分為主動隔震和被動隔震兩種，主動隔震是隔離機(jī)械設(shè)備通過支座向地基的振動傳遞，被動隔震是減少從地基傳至需保護(hù)的精: 回答者：網(wǎng)友

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