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求雙離合變速器漸行漸近？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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　　從春節(jié)前到現(xiàn)在，雙離合變速器一直都是讓人關(guān)注的熱詞：一方面有消息稱，大眾將在國內(nèi)投產(chǎn)雙離合變速器，隨后將配備在裝備了TSI的車型上；一方面，裝備了POWERSHIFT雙離合器變速器的沃爾沃S40的上市，讓雙離合變速器汽車價格進入30萬元區(qū)間，更重要的是讓人們想起了與S40技術(shù)共享的福克斯，因為09款的歐洲版福克斯以及在臺灣地區(qū)銷售的2.0L福克斯都已經(jīng)裝備這款雙離合變速器。如果國產(chǎn)的福克斯也裝備了這款變速器，將使人們能在20萬元以內(nèi)的車型上享受到該技術(shù)。那么，雙離合變速器到底有什么樣的優(yōu)勢，會不會和自動擋一樣迅速普及呢？　　雙離合變速讓你提速更快　　我們常講的手動擋換擋過程通常有三個步驟：踩離合、離合器分離、操縱擋桿換擋（前擋齒輪分離、后擋齒輪嚙合）、松離合、離合器結(jié)合。這樣動力會在前擋位脫離后擋位尚未嚙合的節(jié)點上中斷。雙離合變速器就像是兩套手動擋結(jié)合在一套變速器內(nèi)，解決了動力斷續(xù)的問題?！半p離合變速器內(nèi)擁有兩個離合，兩個輸入軸，這兩個輸入軸是同心軸，一根是空心的，一根是實心的。”研究汽車新技術(shù)的穆乾坤告訴記者：“這兩根軸一個連接奇數(shù)擋，一根連接偶數(shù)擋，兩個離合器各自負責(zé)一個軸的嚙合動作。打個比方就比較好理解了，雙離合變速器的工作好比兩個人在操縱，一擋工作的時候，2擋已經(jīng)掛上（齒輪已經(jīng)嚙合），但被另一個人踩著離合器踏板，當車速上來準備換擋時，一擋齒輪分離的同時，二擋已經(jīng)掛上，兩者互不干涉，省略了擋位空置的那個瞬間，動力的傳輸就比較平穩(wěn)和連續(xù)了”。　　根據(jù)雙離合變速器的原理我們可以很明白看出，該技術(shù)能帶來兩大明顯的好處，一是提速更快，二是動力傳輸更平穩(wěn)。　　短期內(nèi)中級以下車型還難裝備　　雙離合變速器誕生于1940年，但真正開始應(yīng)用在轎車上則是1985年奧迪在賽車上應(yīng)用并取得了多項賽事的勝利。到了20世紀90年代末期，大眾公司和博格華納攜手合作生產(chǎn)第一個適用于大批量生產(chǎn)和應(yīng)用于主流車型的DualTronic(R)技術(shù)雙離合變速器。各大企業(yè)開始競相應(yīng)用此技術(shù)則是近幾年的事情。隨著人們對油耗的看重，既可提高燃油經(jīng)濟性，又能帶來更好的操控樂趣的雙離合變速器，逐漸成為知名廠商的選擇。　　不過，雖然各家都推出了不同的雙離合變速器產(chǎn)品，但這種技術(shù)的核心還掌握在美國博格華納和德國舍弗勒集團手中，各大車企也并非在全部產(chǎn)品中都加以應(yīng)用。一般裝備的不是追求速度的跑車產(chǎn)品，就是比較高檔點的拳頭產(chǎn)品。因此，我們不可能期盼它: 回答者：網(wǎng)友

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