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08年的帕薩特領(lǐng)馭剎車油加滿后，開幾天油就沒了，油管又不壞，為什么？

08年的帕薩特領(lǐng)馭剎車油加滿后，開幾天油就沒了，油管又不壞，為什么？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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變速器零件的主要耗損是各配合副磨損及殼體變形和產(chǎn)生裂紋，這將導(dǎo)致離合器的可靠性下降，產(chǎn)生故障，最終導(dǎo)致汽車變速器“壞”掉。一、?自動脫擋：（1）由于相互嚙合的滑動齒輪或結(jié)合套在傳力過程中齒面產(chǎn)生的軸向力大于鎖止力（齒面摩擦力+撥叉自鎖力），從而將齒輪從嚙合狀態(tài)自動推至空擋位置。（2）零件磨損與殼體變形——產(chǎn)生軸向力；（3）齒輪嚙合長度不足、自鎖機構(gòu)失效——鎖止力減小。二、亂擋: 變速桿配合的有關(guān)部位間隙過大而導(dǎo)致變速桿擋位失準(zhǔn)。抖桿:變速器傳動齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映. 換擋困難:同步器同步元件或鎖止元件功能失效。噪聲：齒輪嚙合間隙過大、殼體變形產(chǎn)生沖擊，或軸承損壞以及潤滑油不足、規(guī)格不正確。漏油:油封老化、殼體變形、承孔磨損、軸彎曲變形。三、變速器主要零部件的耗損形式及其對總成工作性能的影響分析 1.變速器殼 ⑴耗損形式： ?變形—脫擋，沖擊噪聲增大，齒輪磨損加??； ?裂紋—漏油； ?軸承孔磨損—沖擊噪聲增大，齒輪磨損加劇。 ⑵耗損原因：工作負(fù)荷與自身重力（懸臂固定） ——前端面微動磨損與殼體變形，軸承承孔磨損； ——殼體前端面與一、二軸軸線垂直度誤差增大。 2.軸、軸承及齒輪、齒套 ⑴軸：配合軸頸處與花鍵部分磨損。 ⑵軸承 ?承受負(fù)荷表面磨損與疲勞剝落； ?軸承內(nèi)外座圈配合表面磨損； ?軸承燒蝕。 ⑶齒輪、齒套：齒面磨損、燒蝕、打齒。 ?常嚙齒輪、齒套一般不易損壞； ?滑動嚙齒輪、齒套：: 回答者：網(wǎng)友

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