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中華h530防抱死系統(tǒng)u3b00是什么故障
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-27
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現(xiàn)在絕大部分轎車早已將ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))作為際準(zhǔn)配置,但要說真正了解ABS的主要功用,知道ABS到底能于什么,這樣的人并不多,于是就出現(xiàn)了一些對(duì)ABS的誤解。 駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道,如果遇到緊急情況將制動(dòng)踏板踩到底,便能聽見輪胎一聲尖叫,于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印,這就是因?yàn)?a href=http://www.thetexaschl.com/peijian/103022/ target="_blank" style="color:#F60;">車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)(專業(yè)術(shù)語(yǔ)稱之為“車輪抱死”)而與路面發(fā)生了的滑動(dòng)摩擦留下的。 其實(shí)對(duì)輪胎的磨損還是次要的,車輪一旦抱死,車子極易失去控制,從而出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況。如果前輪發(fā)生抱死,最直接的便是失去轉(zhuǎn)向能力,此時(shí)打轉(zhuǎn)向盤根本無(wú)濟(jì)于事,而只能禱告車子趕快停下來! 如果后輪發(fā)生抱死,轉(zhuǎn)向能力倒是存在,但極有可能出現(xiàn)后輪側(cè)滑,嚴(yán)重時(shí)便出現(xiàn)甩尾。車子一旦發(fā)生側(cè)滑或甩尾,尤其是在高速行駛時(shí),車身便完全失去了控制,只能聽天由命了! 基于制動(dòng)時(shí)車輪抱死會(huì)使駕駛員失去對(duì)汽車的控制,從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴(yán)重威脅,那么如何才能有效地解決制動(dòng)時(shí)車輪抱死這種情況呢?ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))就是由此而誕生的。 顧名思義,制動(dòng)防抱死系統(tǒng)就是在制動(dòng)時(shí)車輪不會(huì)抱死。 可以想象,當(dāng)駕駛者緊急制動(dòng)時(shí)快速踩下制動(dòng)踏板后,前輪不會(huì)抱死,轉(zhuǎn)向能力依舊存在,那就完全可以在制動(dòng)時(shí)采取措施避開前方的危險(xiǎn)。如果后輪也不會(huì)抱死,側(cè)滑和甩尾也將不會(huì)出現(xiàn),對(duì)車身的控制依然在駕駛者手中。 經(jīng)過前面的簡(jiǎn)單分析可以得出這樣一個(gè)結(jié)論,其實(shí)ABS最重要的功能并不是為了縮短制動(dòng)距離,而是為了能夠盡量保持制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)起作用時(shí),車輪與路面的摩擦屬滾動(dòng)摩擦,這會(huì)充分利用車輪與路面之間的最大附著力進(jìn)行制動(dòng),從而提高制動(dòng)減速度,縮短制動(dòng)距離,但最重要的還是保證汽車的方向穩(wěn)定性。 ABS工作時(shí)就相當(dāng)于以很高的頻率進(jìn)行點(diǎn)剎,于是在緊急情況下踩制動(dòng)踏板,肯定會(huì)感到制動(dòng)踏板在顫動(dòng),同時(shí)也會(huì)聽到制動(dòng)總泵發(fā)出的“噠噠”聲,這便是ABS在正常工作。由于制動(dòng)總泵在不斷調(diào)整制動(dòng)壓力,從而對(duì)制動(dòng)踏板有連續(xù)的反饋力。因此,在這種情況下,一定要“堅(jiān)定不移”地踩住制動(dòng)踏板,同時(shí)采取積極措施避險(xiǎn)。 總之,ABS只是輔助安全系統(tǒng),其作用都是非常有限的,因此千萬(wàn)不可百分之百依賴于這些系統(tǒng),只有安全駕車才是最重要的。
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