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奧迪A6?2.5TDI發(fā)動機動力不足的原因

奧迪A6 2.5TDI發(fā)動機動力不足的原因
提問者:網(wǎng)友 2018-07-31
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故障現(xiàn)象一輛2003款奧迪A6 2.5TDI車(發(fā)動機型號為BND),出現(xiàn)發(fā)動機動力不足,且容易熄火的故障現(xiàn)象。   故障診斷及排除連接故障檢測儀進行檢查,卻無法進入系統(tǒng)。于是利用帶有KTS540藍牙診斷模塊的FSA740發(fā)動機綜合分析儀通過ESI系統(tǒng)對車輛進行檢查,得到5個故障代碼:“021E針閥傳感器斷路/正極短路”,“4591排氣再循環(huán)閥對地短路”,“0696散熱器風扇運行控制單元斷路/對地短路”,“04EB燃油泵繼電器斷路/對地短路”及“055F用于發(fā)動機安裝的螺旋線圈電磁閥斷路/對地短路”。   記錄并清除故障代碼后斷開廢氣再循環(huán)閥的導(dǎo)線連接器,再次讀取故障代碼,只得到2個故障代碼(圖1)。因此可以確定廢氣再循環(huán)相關(guān)控制電路存在異常。然而,針閥傳感器的故障代碼依然存在。如果針闊傳感器存在故障,發(fā)動機ECU將無法正確判斷噴油始點。針閥傳感器安裝在3缸噴油器內(nèi)(圖2),用來監(jiān)測3缸噴油器針閥開啟的準確時間。針閥傳感器的信號電壓與針閥運動的速度成正比,該信號直接在發(fā)動機ECU的一個評估電路中進行處理,當信號電壓超過臨界電壓時,該信號就被作為噴油始點信號。發(fā)動機ECU通過針閥傳感器從噴油器中獲得實際的噴油始點,并將其與程序中的噴油始點額定值進行比較,如存在偏差,發(fā)動機ECU就會改變輸送給提前器脈沖電磁閥的信號占空比,以改變提前器活塞上的燃油壓力,直到噴油始點控制偏差為0。在發(fā)動機起動和發(fā)動機倒拖等工況,針閥傳感器的信號電壓不足以作為噴油始點信號,此時發(fā)動機ECU會切換到另一種控制模式,從發(fā)動機ECU已編程的特性曲線中獲取提前器脈沖電磁閥所需的信號占空比。由此可知,針閥傳感器非常重要。因此維修人員決定對針閥傳感器進行檢查。
回答者:網(wǎng)友
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