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中華V5車起動(dòng)時(shí)剎車響聲異常是什么問題
中華V5車起動(dòng)時(shí)剎車響聲異常是什么問題
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-07-26
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自動(dòng)擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),而且一定要踩下制動(dòng)踏板,方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位,起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋,有些則還有3擋),待車速提高到一定程度后,再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛,若在高速公路上高速巡航時(shí),可選用O/D擋,可節(jié)省燃油。自動(dòng)檔最忌諱什么? 嚴(yán)禁空擋滑行,手檔掛空檔使發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力,同時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)失去制動(dòng)的能力,所以危險(xiǎn)。自動(dòng)檔就更不行了,除了以上因素,最主要的是使
變速箱
過熱,提前報(bào)廢(所以偶然誤操作,短時(shí)間對變速箱影響不大)。同理,嚴(yán)禁不抬起前輪拖車,即使掛N檔(空擋)并抬起前輪也只能慢速拖50公里內(nèi)。同理也不宜推車。 停車后必須用手剎,以免地面有坡度導(dǎo)致車子滑動(dòng),損壞變速箱。使用“限制1擋”,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速增加時(shí),自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高擋位(具有發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速保護(hù)功能的自動(dòng)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速時(shí)除外),而使用“限制2擋”時(shí),自動(dòng)變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換,其余類推。 正因?yàn)椤跋拗茡酢钡奶厥夤δ埽赃\(yùn)用“限制擋”常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)擋車的類似感覺,車的動(dòng)力性更易于表現(xiàn),因此也有一部分人稱“限制擋”為“運(yùn)動(dòng)擋”。 特別是在需要急加速(如超車)時(shí),將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋,可以令自動(dòng)擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。 運(yùn)用“限制擋”的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車速。在連續(xù)長時(shí)間長距離地下坡特別是下陡坡時(shí),運(yùn)用“限制擋”可以增加汽車的安全性,減少制動(dòng)次數(shù),避免制動(dòng)蹄片過熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。 “限制擋”的另一個(gè)用途是在需要扭矩力時(shí)運(yùn)用。當(dāng)
車輪
陷在泥濘坑洼中,或者是在上坡時(shí),使用“限制擋”會(huì)使車顯得更合人意一些。所以,建議大家“放棄D檔到底的習(xí)慣”,正確地使用檔位就能完全克服動(dòng)力不足。除D檔外,還有D3、2、1檔。市區(qū)行駛時(shí),如果車速無法超過40km/h,就要用低于D檔的一個(gè)檔位,這樣可使加速凌厲,且避免積碳的產(chǎn)生;當(dāng)車速超過40km/h以后,使用D檔行駛,不但省油,也不會(huì)有損加速性;在山路行駛時(shí),則要依據(jù)情況使用2檔或1檔,除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外,發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的效果更可以避免過度使用腳剎,能夠確保行車安全。自動(dòng)檔車的D檔不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的功能,并會(huì)隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換,使車速越來越快,必須不停地使用腳剎來控制車速,很容易讓剎車因使用過度而產(chǎn)生高熱失效,這是非常危險(xiǎn)的。因此,駕駛自動(dòng)檔的汽車走長下坡路時(shí),一定不要用D檔行駛,以防不測
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