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Q7,奧迪q7越野車,q7越野車性能怎么樣
Q7,奧迪q7越野車,q7越野車性能怎么樣
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提問者:網(wǎng)友
|
2018-08-07
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奧迪從去年起已經(jīng)在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車,將運動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)融為一體,為豪華SUV市場設(shè)立新標準。由于這是被定位為四輪驅(qū)動的SUV,身為車壇quattro四輪傳動先驅(qū)的奧迪,自然馬虎不得,從外形設(shè)計到實際功能都下足功力。 幾個星期前,奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進行冰地測試,獲得不錯的評價。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試,不外是為了展現(xiàn)Q7從冰地到沙漠無所不“行”的能力。 沙漠 Q7在沙漠中的表現(xiàn)的確很突出。 過去曾參加過好幾次四輪越野探險活動,但都在森林或山區(qū),在沙漠中還是頭一遭。原來在沙丘上開越野車與在泥地里開越野車難度幾乎相同,都面對抓地力不足的挑戰(zhàn)。 由于沙粒松散,沙丘上開車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的Q7,在迪拜沙漠中展現(xiàn)很好的功力,在松散滑溜的沙丘上,動力源源不斷自中央變速器分配到4個
車輪
上?;谒查g驅(qū)動力分配得當,quattro技術(shù)保證最佳的牽引力和側(cè)向穩(wěn)定性,這是高性能操縱穩(wěn)定性的前提條件。 與奧迪RS4和S8一樣,奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態(tài)扭力分配
差速器
。前后軸的扭力分配標準為40:60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術(shù)使Q7尾部略沉,更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉(zhuǎn)向精確性奠定基礎(chǔ)。 在過河示范項目中,Q7展示了前后輪根據(jù)路面狀況將扭力調(diào)整為30:70/70:30的功能,讓車子更從容應(yīng)付艱巨路況,相當出色。 性能 測試的Q7有一臺4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎,最大動力為350bhp,能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發(fā)動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣,都是同類型引擎中的佼佼者。 性能方面,Q7只需7.4秒就能由靜止加速到100公里,而最高時速可達247公里。配備自適應(yīng)空氣懸架的型號,由于降低了車身高度,減少空氣阻力,最高時速還可提高多4公里。 強勁的V8引擎有90度
氣缸
夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體采用鋁硅合金鑄造,通過最新設(shè)計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優(yōu)級汽油。 配備quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的Q7,在沙漠中表現(xiàn)出色。 排擋 記得在七八年前首次駕駛裝配加/減排擋的車子就是奧迪。發(fā)展至今日,Q7 4.2 FSI的tiptronic自
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