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福田時(shí)代馭菱怎么樣?值得買嗎

福田時(shí)代馭菱怎么樣值得買嗎: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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MPV，商務(wù)車 Multi-Purpose Vehicle“多用途車” “多用途車”MPV簡(jiǎn)史是MiniPassengerVan的縮寫，本意是小型乘用廂式車，后來(lái)由法國(guó)雷諾公司對(duì)這種車型進(jìn)行了改進(jìn)，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之后MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle，強(qiáng)調(diào)了多功能性，是集轎車、旅行車和商務(wù)車于一身的車型.20世紀(jì)70年代，當(dāng)Sperlich還是福特的一名青年工程師的時(shí)候，關(guān)于MPV的設(shè)想就開始在他腦海中萌芽了。 70年代末期，克萊斯勒已經(jīng)在大型的廂式旅行車市場(chǎng)上取得了非凡的成功,道奇.公羊車型在美國(guó)市場(chǎng)上可謂呼風(fēng)喚雨。但制約著大型廂式旅行車銷售進(jìn)一步提高的有兩個(gè)因素：首先，雖然這個(gè)車型一直非常注重舒適性，但駕駛的感覺還是與卡車類似；第二，它們的尺寸太大，致使美國(guó)普通家庭的車庫(kù)無(wú)法容納。因此，克萊斯勒公司內(nèi)部提出了這個(gè)問(wèn)題：“為什么不縮小道奇.公羊車型的尺寸，使它在保持實(shí)用性和足夠的內(nèi)部空間的同時(shí)更加緊湊、更能適應(yīng)車庫(kù)的體積呢？” 1977年Sperlich帶著他關(guān)于MPV的創(chuàng)意來(lái)到了克萊斯勒，當(dāng)時(shí)經(jīng)營(yíng)狀況不佳的克萊斯勒秘密啟動(dòng)了“T-115工程”，開始廂式旅行車的研發(fā)。雖然資金捉襟見肘，但克萊斯勒還是把自己的計(jì)劃堅(jiān)持了下來(lái)。從技術(shù)上，減小尺寸并不困難，但要讓整車能有轎車一樣的舒適程度和駕駛感受，使用轎車底盤成了必然。但車內(nèi)空間又如何保證呢？克萊斯勒創(chuàng)造性的使用了一種“駕駛艙前移”的設(shè)計(jì)方式。他將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋縮短，加大風(fēng)擋玻璃的前傾角度，讓四個(gè)車輪更接近車體的邊角。這樣的設(shè)計(jì)就能讓車長(zhǎng)相同的時(shí)候內(nèi)部空間發(fā)揮到極至(這種設(shè)計(jì)思想日后逐漸發(fā)展出了被國(guó)人稱為“子彈頭”的MPV車型)。經(jīng)過(guò)了5年的開發(fā)，克萊斯勒的努力重要結(jié)出了果實(shí)。1983年11月2日，第一輛小型廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初上市的車型被命名為普斯矛斯捷龍(Plymouth Voyager)和道奇卡拉萬(wàn)(Dodge Caravan)，這個(gè)系列的車型也并命名為MPV-“Mini Passenger Van”(小型廂式旅行車)。當(dāng)時(shí)，通用和福特都不看好小型廂式旅行車市場(chǎng)，但令他們驚訝的上，克萊斯勒推出的這款車卻在市場(chǎng)上反映良好，當(dāng)年就達(dá)到了21萬(wàn)輛的銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了利潤(rùn)平衡點(diǎn)的15.5萬(wàn)輛。捷龍的熱銷雖然沒能一舉扭轉(zhuǎn)克萊斯勒的頹勢(shì)，但他和他的后續(xù)車型還是為后來(lái)克萊斯勒的復(fù)蘇起了不小的作: 回答者：網(wǎng)友

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