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寶馬X5?M導(dǎo)航怎么樣
寶馬X5 M導(dǎo)航怎么樣
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-12
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在寶馬X5的細(xì)分市場(chǎng)上,它已經(jīng)取得了巨大的成功,在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛至沓來的時(shí)候,寶馬及時(shí)推出新X5當(dāng)然是想繼續(xù)鞏固這個(gè)車系的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),結(jié)果將會(huì)如何,此次雅典之行也許可以找到部分答案。 當(dāng)市場(chǎng)上剛剛開始出現(xiàn)SUV的時(shí)候,可能沒有誰能夠預(yù)見到不過20年的工夫這類車型已經(jīng)成了幾乎所有汽車制造商趨之若鶩的寵兒。當(dāng)然,這類大塊頭的最大市場(chǎng)在美國(guó),中國(guó)作為發(fā)展最快的新興市場(chǎng),竟然也走到了這股風(fēng)潮的前列。 其實(shí)很多人購(gòu)買SUV已經(jīng)背離了這種車型產(chǎn)生的初衷,“越野車加入舒適性”這樣的屬性對(duì)于相當(dāng)一部分買主來說還不如反過來更符合他們的要求——開著一輛四驅(qū)的SUV卻幾乎從來不開到公路之外的人不在少數(shù),他們中意的只是這種高高在上的優(yōu)越感以及心理上的安全優(yōu)勢(shì)。 據(jù)說美國(guó)有個(gè)關(guān)于SUV安全性的統(tǒng)計(jì):塊頭大自然在碰撞時(shí)占便宜、重心高卻帶來更容易翻車的幾率,既然這樣,還不如專門做出針對(duì)公路駕駛性能而設(shè)計(jì)的SUV呢。一些擅長(zhǎng)此道的制造商也及時(shí)窺見這一趨勢(shì),策馬殺進(jìn)SUV的領(lǐng)地,主角包括寶馬、奧迪、保時(shí)捷,其中寶馬無疑是先行者。 1999年寶馬X5問世,其“貌似”SUV卻并不把越野性能當(dāng)作重點(diǎn),寬敞、豪華、舒適并且特別強(qiáng)調(diào)寶馬與生俱來的公路性能,寶馬將這個(gè)新開創(chuàng)出來的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域稱作高性能運(yùn)動(dòng)多用途車,即SAV。 這幾年X5毫無疑問取得了成功,全球銷量超過58萬輛,其中43%的比例消化在美國(guó)市場(chǎng),而且美國(guó)的買主中高達(dá)38%是女性——這說明它的產(chǎn)品定位非常明確,就是要滿足那些沒有太多越野需求卻喜歡大塊頭SUV的人們。 X5的風(fēng)頭引來不少競(jìng)爭(zhēng)者,保時(shí)捷的卡宴算是很有分量的一個(gè)。專做跑車的行家投身SUV領(lǐng)域令人大跌眼鏡,但看到卡宴的市場(chǎng)表現(xiàn)相信沒有人會(huì)懷疑高性能運(yùn)動(dòng)多用途車的消費(fèi)群不夠大。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在寶馬X5風(fēng)靡數(shù)年之后又成為卡宴的一片樂土。當(dāng)又一個(gè)從前擅長(zhǎng)于運(yùn)動(dòng)化轎車的制造商奧迪攜Q7殺入這個(gè)領(lǐng)域的時(shí)候,寶馬接招了——新X5的目標(biāo)很直接:成為新的公路霸主。 我還特意體驗(yàn)了另外一款裝備直列6缸柴油機(jī)的車型,它的排量是3.0升,最大功率為173kW/4000rpm,最大扭矩高達(dá)520Nm/1750~2750rpm。其低速爆發(fā)力完全不比8缸汽油機(jī)車型遜色,只是拉至高速后段才體現(xiàn)出差距。但是這樣的扭矩輸出特性具有更強(qiáng)的適應(yīng)性,如果車主還樂意偶爾越野的話,選擇這款3.0d比頂級(jí)的4.8i反而更合適。 前面說過,SUV高高在上的心理優(yōu)
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