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吉利汽車(chē)英倫C5怎么樣

吉利汽車(chē)英倫C5怎么樣
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-20
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你這個(gè)問(wèn)題正好是我從事的職業(yè),從事這行二十來(lái)年了,而且我既不在吉利工作也不再奇瑞工作,跟雙方都無(wú)關(guān),所以回答你這個(gè)問(wèn)題我想我還是比較有權(quán)威和公正的。 這兩個(gè)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性相差不大,很接近。C30的發(fā)動(dòng)機(jī)SQRD4G15是Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平臺(tái)研發(fā)的,實(shí)話實(shí)說(shuō)是比較落伍的。TRitec平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)追求的是中庸,有點(diǎn)向電腦上說(shuō)的公版,各方面都沒(méi)有短板,但是也沒(méi)什么特色。穩(wěn)定耐用是他的長(zhǎng)處,這種發(fā)動(dòng)機(jī)是幾家公司為了省錢(qián),聯(lián)合研發(fā)的,專門(mén)用在中低端車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。比如捷達(dá)之類的,都用過(guò)這種發(fā)動(dòng)機(jī)。最大優(yōu)勢(shì)是穩(wěn)定,最大劣勢(shì)是落伍。目前比較主流的正時(shí)可變氣門(mén)等新技術(shù),他都不支持。 動(dòng)力參數(shù)上看C30的雖然馬力比吉利的高一點(diǎn),但是扭矩要比吉利的低,而且高扭矩爆發(fā)時(shí)的轉(zhuǎn)速明顯要高于C5,扭矩是實(shí)際輸出的動(dòng)力,比馬力和功率更能體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,也就是說(shuō)吉利2000轉(zhuǎn)的動(dòng)力,他要2500轉(zhuǎn)……雖然最大動(dòng)力一樣,馬力一樣,但是扭矩就差大了。實(shí)際上路時(shí)候差別很大的。再加上,不支持現(xiàn)在主流的可變氣門(mén)技術(shù),所以綜合評(píng)判上說(shuō),英倫C5的發(fā)動(dòng)機(jī)性能要比奇瑞的整整領(lǐng)先一代。 國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史:06年以前基本不支持可變氣門(mén)--再到06年左右陸續(xù)支持可變氣門(mén)--大約2010年左右全面支持雙正時(shí)可變氣門(mén)。C5現(xiàn)在是雙可變,C30現(xiàn)在是完全不可變,吉利06年就已經(jīng)研發(fā)除可變氣門(mén)了,C30現(xiàn)在用的還是上一代發(fā)動(dòng)機(jī),雖然參數(shù)上看著相差不大,但是在實(shí)際使用中和油耗經(jīng)濟(jì)性上,優(yōu)勢(shì)很明顯,畢竟吉利先后和英國(guó)錳銅還有沃爾沃合作,這些年也吸收了不少新技術(shù)。而且吉利現(xiàn)在專攻汽油機(jī),比亞迪和奇瑞,這七八年他們都把精力去做新能源了,汽油機(jī)方面根本就是吃老本,所以單純的汽油機(jī)領(lǐng)域,國(guó)產(chǎn)里面吉利是領(lǐng)先的。 單發(fā)動(dòng)機(jī)上說(shuō),吉利絕對(duì)完勝,至少領(lǐng)先C30的發(fā)動(dòng)機(jī)10年左右。 C30給人感覺(jué)整體做工一般,比較單薄,空間有點(diǎn)擠不過(guò)也還過(guò)的去,開(kāi)起來(lái)很輕巧,談不上穩(wěn)重,感覺(jué)就是靈活好開(kāi),主要原因是輕,才三箱車(chē)才剛剛1.1噸,唉,跟日系學(xué)的一身壞毛病,為了省油吧腦子都動(dòng)歪了,竟然為了減輕重量吧后防撞鋼梁省了,日,嚴(yán)重鄙視。應(yīng)付120的高速公路沒(méi)有問(wèn)題,早高了就感覺(jué)飄了,隔音糟爛,發(fā)動(dòng)機(jī)1800-2000之間開(kāi)始聲音明顯,不過(guò)能接受范圍內(nèi),離合結(jié)合點(diǎn)比較模糊,底盤(pán)中規(guī)中矩,收油有輕微頓挫,動(dòng)力銜接不是很順暢,檔位不是特別清晰,后備箱很小980×480,而且是小開(kāi)口,放不了多點(diǎn)東西。C30
回答者:網(wǎng)友
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