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現(xiàn)代(進(jìn)口)現(xiàn)代i40做工怎么樣

現(xiàn)代(進(jìn)口)現(xiàn)代i40做工怎么樣
提問者:網(wǎng)友 2018-08-18
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北京現(xiàn)代途勝2.0GLS手動四驅(qū)豪華型和韓國起亞獅跑Sportage2.0MT、東風(fēng)本田新世代CR-V2.4AT這三款車型在這個價位來說都是不錯的。 尤其是本田的新世代CR-V,車側(cè)造型是新CR-V最令人驚艷之處,新車取消了原本方正的車窗輪廓,A柱大幅傾斜,車窗上緣的線條宛如拋物線一般向后劃去,呈現(xiàn)出類似本田時韻般的海豚(參數(shù))造型。與此同時,外擴輪拱與高腰折線也令車門多了幾道肌肉感的立體起伏。氣派的17英寸7幅式輪轂是全車的焦點所在,整個車身的橫向空間也明顯增大。 最大功率: 125/5800 kw/rpm 最大扭矩: 220/4200 n.m/rpm 最高轉(zhuǎn)速: 6800 rpm 最高時速: 180 km/h 發(fā)動機放置位置: 前置 冷卻系統(tǒng): 水冷 氣缸排列形式: 直列 氣缸數(shù): 4 氣門數(shù): 16 燃油供給方式: 微電子智能控制燃油噴射 增壓形式: 無 氣缸壓縮比: 9.7:1 排量: 2354 ml 排放標(biāo)準(zhǔn): 歐IV 油耗: 7.6 升/百公里 東風(fēng)本田引進(jìn)國產(chǎn)的全新CR-V,是這款輕型SUV的第三代產(chǎn)品,新車輪廓顯而易見地朝圓潤方向發(fā)展,駕駛手感輕快舒適,演繹了都市化、運動化的設(shè)計主題 報價是22.24萬鑒于中國市場的復(fù)雜性,不少車企開始打產(chǎn)品“組合拳”,即:老款車型不停產(chǎn),與新款車型拉開價格差,轉(zhuǎn)攻二、三線城市,新車則憑借新穎的造型和領(lǐng)先的技術(shù)角逐一線市場。北京現(xiàn)代是這一戰(zhàn)術(shù)的最典型代表,旗下車型悅動與伊蘭特(圖庫 論壇),名馭與領(lǐng)翔就是兩套針對A級車和B級車市場的“組合拳”,且大獲成功。2010年,北京現(xiàn)代繼續(xù)打出新的一套組合拳,ix35和途勝(圖庫 論壇),針對目前火得不能再火的城市SUV市場。兩車也將并行銷售,制定不同的售價范圍,針對不同的消費群體。其中,途勝更偏向于實惠、實用穩(wěn)重,而ix35則走時尚、潮流、個性的道路。途勝大家自然很熟悉,此次試駕的是ix35。北京現(xiàn)代對ix35空前重視i車系是現(xiàn)代專對歐洲市場設(shè)計的車型,由現(xiàn)代在德國法蘭克福的設(shè)計中心研發(fā),具有濃郁的德系風(fēng)格和歐系車駕控感受;x代表SUV;35則代表產(chǎn)品在整個車系里的位置。在未來,北京現(xiàn)代的新產(chǎn)品將分兩條路走,一仍是韓系,另外則是歐系,即i車系。北京現(xiàn)代沒明確表示哪種風(fēng)格產(chǎn)品會占主導(dǎo)地位,但毫無疑問,i系列車型會明顯增多,在i30、ix35之后,i40、i20、i10都會陸續(xù)導(dǎo)入中國。不過,i車系在中國首款車型i30的市場表
回答者:網(wǎng)友
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