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空中客車A380的發(fā)動機上Trent900的最大推力是多少磅？還有一個Engine?Allianc

空中客車A380的發(fā)動機上Trent900的最大推力是多少磅？還有一個Engine Alliance的GP7200的最大推力為多少磅: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-03

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發(fā)動機聯(lián)盟（GP）的GP7000型和羅爾斯羅伊斯（勞斯萊斯）的遄達900型。 "發(fā)動機聯(lián)盟"成立于1996年8月，是GE和普惠投資各占50%的有限責任公司，該公司負責開發(fā)、制造、銷售新一代超大型（450座以上）寬體長航線客機系列的發(fā)動機，并為之提供技術支持。A380一旦服役，將成為航空史上有效載荷最大的民用飛機，最初型號的航程為7650海里到8000海里，計劃以后還要擴大航程，因而需要可靠的新推力級（310～340千牛左右）的航空發(fā)動機。　　　　GP7000是由GE公司的GE90和普惠公司的PW4090這兩款ETOPS（雙發(fā)延程運行）發(fā)動機發(fā)展而來的，是一款基于成熟技術且不斷改進的衍生體，恰好與羅·羅公司為A380設計遄達900的思路不謀而合。遄達900 和GP7000是全新的發(fā)動機，但是他們所用的技術都是基于已經(jīng)驗證過的成熟技術，再以此為基礎，不斷改進創(chuàng)新，然后水到渠成--成功開發(fā)出相當推力級的發(fā)動機。　　　　部件特色　　　　GP7000的機械部件由GE的核心機加上普惠的低壓部分和齒輪箱組成。GE的核心機包括：9級高壓壓氣機，2級高壓渦輪和低排放的單環(huán)燃燒室；普惠低壓部分則包括：1級風扇，5級低壓壓氣機，6級低壓渦輪。　　　　風扇采用空心鈦合金寬弦后掠風扇葉片，這種葉片是為減輕風扇振動、提高抗外物損傷能力和減輕葉片質(zhì)量而研究的，普惠在PW4084上已有運用?？招娘L扇葉片并不是絕對空心的，在空腔中采用了一些加強的結構，而后掠的作用是降低葉尖進口相對馬赫數(shù)的法向分量，從而降低葉片的激波損失，提高風扇的效率。而遄達900也采用了寬弦的鈦合金后掠風扇葉片，可見，掠形設計已逐漸成為風扇葉片的主流。包容系統(tǒng)采用凱夫拉-鋁的復合材料，重量輕且抗腐蝕。 GP7000的高壓壓氣機吸收了GE公司從CF6，CFM56到GE90的設計經(jīng)驗，其9級高壓壓氣機的壓比為19，由GE90發(fā)動機的10級高壓壓氣機按0.72的比例縮小，并減少1級壓氣機。其特點是：使用三維氣動設計的低展弦比葉片，具有更高效率、可防止外物損傷和更好的失速裕度；使用熱匹配機匣和轉子使葉片間摩擦減少，從而保證了較高的氣動性能；1級寬弦前掠整體葉盤簡化了裝配結構，減少了維修費用。　　　　燃燒室是結構簡單、低廢氣排放量的單環(huán)結構，火焰筒內(nèi)外壁均有多孔氣膜冷卻，頭部有高壓空氣霧化噴嘴，采用單晶合金折流器，可提高頭部耐久性，具有較好的高溫抗氧化能力。采用富油: 回答者：網(wǎng)友

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