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開瑞k50和奇瑞e3那款車好嗎
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-20
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、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣,可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進(jìn)行分析,一輛車由發(fā)動(dòng)機(jī)、
變速箱
、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成,只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車: 、、、、、、、、、、、、、、德國車的發(fā)動(dòng)機(jī)很多都能開100萬公里無需大修,連大眾桑塔納出租車都能開個(gè)50萬公里無需大修,車身防銹工藝更是不錯(cuò),我家有個(gè)2009年的桑塔納開了幾年山路,當(dāng)作越野車來開,車身也不見銹跡,底盤更是德國車的強(qiáng)項(xiàng),單看德國的無限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動(dòng)機(jī)和采購三菱的發(fā)動(dòng)機(jī),開7萬公里小問題不斷,15萬公里大修不斷,變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱,車身沒幾年就生銹了,上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面,相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗,動(dòng)力還弱很多。 、、、、、、、、、、、、混合動(dòng)力和電車就是個(gè)坑,車貴使用成本比汽油車貴,現(xiàn)階段完全是炒作,不實(shí)用。 、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說,德國奔馳造車技術(shù)領(lǐng)先大眾寶馬5年,領(lǐng)先歐美車10年,領(lǐng)先日本車20年,領(lǐng)先韓國車25年,國產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)尚未達(dá)到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。 、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹,自己去判斷哪款車好。授人與魚,不如授人與漁。 …………………………………………………………..機(jī)床和材料技術(shù)是傳統(tǒng)機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ),機(jī)床的精密程度和材料技術(shù)發(fā)達(dá)程度決定了機(jī)電工業(yè)的水平高低,在民用領(lǐng)域,德國的機(jī)床技術(shù)領(lǐng)先歐美15年,領(lǐng)先日本30年,領(lǐng)先中國60年,材料技術(shù)方面,德國稍好于歐美,日本差兩個(gè)級(jí)別,中國和索馬里軍工一樣的水平?!?………..沒有高精密機(jī)床和高材料技術(shù),就難以做出高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī),德國奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)大多能開100萬夠無需大修,德國高精密機(jī)床占很大功勞,如果換成日本機(jī)床來加工,壽命至少短一半以上?!?………….現(xiàn)在國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)用的都是發(fā)達(dá)國家淘汰的落后機(jī)床來加工,生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量可想而知,和發(fā)達(dá)國家有多大的距離,現(xiàn)在中國連一顆高質(zhì)量的螺絲還是要靠進(jìn)口,卻整天喊著達(dá)到了發(fā)達(dá)國家的技術(shù)水平,我不知道到底達(dá)到的是發(fā)達(dá)國家哪一年的水平,30年前還是60年前?
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