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柴油發(fā)電機(jī)油耗的原理

提問者:網(wǎng)友 2018-07-23
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發(fā)電機(jī)再把動能轉(zhuǎn)換為電能,但是在每次的轉(zhuǎn)換過程中都會有一部分的能量損失掉!轉(zhuǎn)換過來的能量永遠(yuǎn)只是燃燒放出的總能的一部分,其百分比就稱為柴油機(jī)的熱效率。為了實用地描述熱效率, 柴油發(fā)電機(jī)廠家大都會用G/KW.H參數(shù),其意思是指一千瓦一小時耗多少克油,再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油,從而也能很清楚你一小時花了多少錢;也有廠商直接告訴L/H,那就是一小時耗油多少升的意思。(福建亞南電機(jī)集團(tuán)小編回答) 歐Ⅰ歐Ⅱ柴油機(jī)油耗的多少取決于四方面 第一:高壓油泵內(nèi)部的壓力,密封性越好壓力越大 則省油。油泵壓力低密封不良,使高壓油泵工作時的有效行程變大,柴油燃燒不充分造成耗油量大 第二:噴油器(俗稱油嘴)霧化程度,噴霧越好噴孔越細(xì) 則省油 油嘴磨損密封不好噴油呈線狀,明顯比霧化時噴出的油要多,當(dāng)柴油進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)來不及燃燒,就排出從而耗油量大 第三:發(fā)動機(jī)內(nèi)缸壓低,氣門密封不良漏氣,則耗油量大;柴油機(jī)內(nèi)水溫過高,使發(fā)動機(jī)壓縮比變低,部分柴油通過高溫排出,從而導(dǎo)致耗油量大 第四:增壓氣管漏氣導(dǎo)致廢氣再循環(huán)時推入高壓油泵的氣壓過低,加大油門時油泵達(dá)不到發(fā)動機(jī)所需油量,造成發(fā)動機(jī)動力不夠,動力不夠則耗油量大(注:此條僅限于增壓型發(fā)動機(jī))
回答者:網(wǎng)友
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