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寶馬都有哪些配件

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-10

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華晨寶馬正計(jì)劃通過建設(shè)第二工廠，將產(chǎn)能提高到14萬輛，第一工廠年生產(chǎn)4萬輛的產(chǎn)能已經(jīng)快跟不上寶馬年銷量超過5萬輛的步伐。寶馬集團(tuán)已在14個(gè)國家擁有22個(gè)生產(chǎn)廠和組裝廠。據(jù)了解，沈陽的第二工廠最早將于年內(nèi)投產(chǎn)，未來將有誰入駐其中令我們感到非常好奇，因?yàn)閲a(chǎn)車型的增加意味著車價(jià)的降低，我們的購車賬單中也許就會因此節(jié)約一筆可觀的數(shù)目。而且我們也有理由從中增加對寶馬未來走向的判斷。寶馬工廠全球分布圖由于目前國產(chǎn)寶馬3系、5系車型均為手自一體變速箱，一旦第二工廠上馬，一直進(jìn)口的320i,325i手動(dòng)檔，以及呼聲甚高的523Li,525Li手動(dòng)檔無疑將成為最大熱門。雖然具體的車款目前無法精確，但可以肯定的是，3系5系的某款手動(dòng)檔車型即將國產(chǎn)，已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。不過除此之外，還有幾大嫌疑，它們分別是1系、X3、X5、甚至包括動(dòng)力總成等核心部件的國產(chǎn)。 BMW1系：可能性60% 關(guān)于1系國產(chǎn)的傳聞一直沒有停歇。在很多人眼中，寶馬1系肩負(fù)著拉低價(jià)格、擴(kuò)大銷量的重任，要實(shí)現(xiàn)批量化國產(chǎn)，自然不是難事。話雖這么說，但大家普遍忽略了一個(gè)事實(shí)，那就是1系自從2004年發(fā)布到現(xiàn)在，三年間共銷售了約40萬輛，但在全世界卻只有德國Leipzigt和Regensburg二個(gè)工廠生產(chǎn)。這固然與1系主要在歐洲銷售有關(guān)，也是因?yàn)?系的總體銷量尚未達(dá)到預(yù)期。到目前為止，寶馬旗下最銷量的仍然是3系，銷量約占整個(gè)寶馬集團(tuán)的37%；其次是5系，銷量占15%；然后才是1系。2007年，寶馬1系一共賣出了165803輛，雖然比2006年增長了9.1%，但份額仍然只占集團(tuán)總量的11%，這與1系作為入門級小車的身份是非常不符合的。那么，如果1系進(jìn)入中國，銷量達(dá)到多少才有可能國產(chǎn)呢？我們不妨來比較一下寶馬3系國產(chǎn)之前的銷量。2003年國產(chǎn)寶馬325i下線之前，進(jìn)口3系的年銷量大概是一千多輛，3系作為寶馬旗下最暢銷車型，長久以來積累了良好的口碑，推出時(shí)間并不長的1系要想超過3系目前并不現(xiàn)實(shí)，但是如果計(jì)劃國產(chǎn)，至少要與同為二廂小車的MINI打成平手，MINI在2007年賣了2200輛，月均銷售183輛。我們保守估計(jì)，寶馬1系月均銷量至少要達(dá)到100-150輛，才有可能討論國產(chǎn)的可能。另外，根據(jù)我們的了解，BMW 120i和130i將在三四月份先期進(jìn)口,這二款車型已經(jīng)在歐洲以及亞洲的臺灣、香港等地上市，但是售價(jià)并沒有人們想象中那么便宜。就拿120i來說，五門版: 回答者：網(wǎng)友

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