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今年真的會(huì)推出新款捷達(dá)嗎？老捷達(dá)正的會(huì)停產(chǎn)嗎？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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不光如此。桑塔納NF與捷達(dá)NF都都會(huì)推出。捷達(dá)NF和桑塔納NF的名稱里的NF兩個(gè)字母，是Nachfolger的縮寫，這個(gè)詞語(yǔ)在德文里的含義是“繼任者”，言下之意是捷達(dá)和桑塔納的繼任者。實(shí)際上，捷達(dá)在國(guó)外是有繼任者的——第六代捷達(dá)在國(guó)外已經(jīng)上市，國(guó)內(nèi)，在今年9月它將會(huì)開(kāi)始批量生產(chǎn)。而它也正是一汽大眾成都三廠的首款量產(chǎn)車型：NCS，國(guó)內(nèi)名稱應(yīng)該是叫新速騰?！救ツ暌黄蟊娡瞥龅母目罱葸_(dá)】　　在國(guó)內(nèi)，捷達(dá)和桑塔納這兩個(gè)品牌的定位已經(jīng)深入人心，因此南北大眾肯定不希望兩個(gè)品牌就此消失，即使它們已經(jīng)服役了幾十年。但是，它們與國(guó)外同步的可能性也不大，因?yàn)槎ㄎ簧蠂?guó)內(nèi)外差距太大。因此，在大眾的支持下，南北大眾就分別針對(duì)這兩款車型，單獨(dú)打造一款新的繼任者?！綨CS新速騰國(guó)內(nèi)諜照】　　全新平臺(tái)，捷達(dá)NF和桑塔納NF以及另外一款斯柯達(dá)A-Entry車型，都是來(lái)自于A-Entry平臺(tái)。從名稱上我們也能看出，這個(gè)平臺(tái)的定位是A級(jí)入門級(jí)車型。這個(gè)平臺(tái)應(yīng)該是從大眾的PQ34平臺(tái)打造而來(lái)，是一款成本相對(duì)較低的車型平臺(tái)。除了三款車型之外，西亞特也有一款新車也將以此平臺(tái)來(lái)打造，而目前的規(guī)劃這款西亞特車型只在歐洲上市（捷達(dá)NF和桑塔納NF規(guī)劃只在國(guó)內(nèi)上市）。　　產(chǎn)量規(guī)劃，從我們得到的最新資料來(lái)看，捷達(dá)NF的定位將會(huì)延續(xù)現(xiàn)款捷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)：皮實(shí)耐用、性價(jià)比高。與上海大眾桑塔納NF一樣，捷達(dá)NF在整個(gè)生命周期——2012年底到2019年，比桑塔納NF的生命周期稍短——2012年9月-2020年，計(jì)劃產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到220萬(wàn)輛左右，比桑塔納NF的產(chǎn)量計(jì)劃略低。兩款車型未來(lái)的平均年總銷量將會(huì)達(dá)到50-60萬(wàn)輛左右，會(huì)成為大眾汽車追逐世界第一的功臣?！　氐咨?jí)，捷達(dá)NF從里到外或許都將進(jìn)行一次大的升級(jí)，從底盤到車身裝備，從動(dòng)力總成到電器系統(tǒng)，將全部以全球最先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行重新開(kāi)發(fā)。因此，捷達(dá)NF問(wèn)世之后，盡管它的名稱將會(huì)保持不變，但車型卻徹底與過(guò)去幾十年的形象告別。　　動(dòng)力總成方面，預(yù)計(jì)捷達(dá)NF和桑塔納NF將來(lái)都將使用新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)。之前一份報(bào)道透露，EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)新開(kāi)發(fā)的中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的重要全球戰(zhàn)略平臺(tái)，將在歐洲、美國(guó)和中國(guó)三地生產(chǎn)。全鋁缸體和缸蓋的材質(zhì)使用，將會(huì)使其質(zhì)量大大減輕，減低車輛的油耗。2014年EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)全球產(chǎn)量將達(dá)650萬(wàn)臺(tái)，其中國(guó)內(nèi)產(chǎn)量將達(dá)450萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)2012年5月起投入市場(chǎng)。由此可見(jiàn)，EA211將來(lái)會(huì)在南北大眾多款: 回答者：網(wǎng)友

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