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為什么比亞迪F3機器不好，還是銷量在全國排第一啊！

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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f3是比亞迪汽車下線的一款a＋級乘用車，于2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發(fā)布會，并一同公布了前期上市的四個車款。在國產(chǎn)車里面，F(xiàn)3銷量及口碑都不錯，無論新車還是二手車。　　f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗及模式。“mm”的設計理念（即表示人能夠享受車內(nèi)空間的最大化，車必須的機器占有空間最小）。貫穿f3設計始終。　　前期比亞迪針對f3推出的四個車款分為了標準、舒適、尊貴、旗艦四個車款。售價區(qū)間從7.38萬到9.98萬。　　從廠家公布的相關資料來看，f3的外觀模具生產(chǎn)線來自知名的日本狄原公司，并且全程的車身檢測工作也是交給了日方來做質(zhì)檢工作。它的車身噴涂工藝來自德國杜爾涂裝線，目前已知的國內(nèi)擁有這條噴涂生產(chǎn)線的還有奇瑞和上汽大眾。上述列舉的“名牌”效應，雖不能表明f3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亞迪針對f3是下了重籌碼的。　　在f3量產(chǎn)上市之前，廠家曾針對中國路況在西北等溫差較大的地區(qū)進行了多次的測試活動。上圖就是f3從樣車到上市量產(chǎn)車型經(jīng)歷的以“p”字打頭的3個試制階段。　　似乎對f3的外觀也無過多介紹之處，論漂亮與否就像前面廠家介紹的那樣，借鑒了日、韓系車的成功設計。而在動力與懸掛部分，前面提到的四款配置不等的車型都是采用了東安三菱生產(chǎn)的4g18排量1.6l采用頂置單凸輪軸（sohc）、四缸16氣門發(fā)動機。　　像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發(fā)動機。要說這款發(fā)動機技術有多新、名氣有多大，難以與日系豐田的vvt-i或者是本田的vtec技術相提并論，但論在目前國情下、自主品牌以價格取勝的今天，無疑4g18是個不錯的選擇。首先經(jīng)過多年的國產(chǎn)經(jīng)歷，技術雖老但很成熟，同時在它身上省油、經(jīng)濟的特點也是消費者予以認可的事實。此外維修成本的相對低廉、相對完善的維修網(wǎng)絡也使其競爭優(yōu)勢進一步得到體現(xiàn)。另據(jù)廠家介紹后續(xù)的也會推出排量1.8l、2.0l的f3，雖沒有提及會采用哪兩款發(fā)動機，但筆者對此的判斷則很可能會實用沈陽三菱生產(chǎn)的排量2.0l的4g63發(fā)動機和東安三菱前段時間剛剛國產(chǎn)下線的4g93排量1.8l發(fā)動機。內(nèi)飾及外觀介紹　　在內(nèi)飾設計環(huán)節(jié)從布局來看，完全也是走的豐田花冠的路線。不敢說它的內(nèi)裝工藝有多精致，但從細節(jié)著眼，對接縫的間隙控制f3表現(xiàn)還是比較均勻的。整車內(nèi)部也是采用了灰色與米色的強調(diào)視覺落差的對比主色調(diào)，還輔助了以中控臺部分為代表: 回答者：網(wǎng)友

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