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空調(diào)儲(chǔ)液罐的大小有影響嗎

提問者:網(wǎng)友 2018-07-30
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既然你都提出來了,我就說一下,時(shí)間關(guān)系,詳細(xì)的就沒有了,我簡(jiǎn)單說一下。 發(fā)動(dòng)機(jī)原理:進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣,具體就是通過活塞在汽缸里面的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)這四個(gè)沖程,進(jìn)而帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)。汽油機(jī)靠電火花點(diǎn)火,柴油機(jī)靠高壓自燃。 空調(diào)原理:先說冷空調(diào)(因?yàn)楝F(xiàn)在是夏天)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),將儲(chǔ)存在儲(chǔ)液罐中的液態(tài)氟利昂吸出進(jìn)行壓縮,壓縮成為高壓氣體的氣態(tài)氟利昂流經(jīng)蒸發(fā)器,通過背面的風(fēng)機(jī)將蒸發(fā)器這一塊的溫度較低的空氣吹響駕駛室內(nèi),自然就感覺有涼風(fēng);然后氣態(tài)的氟利昂經(jīng)過冷凝器散熱形成液態(tài)重新回到儲(chǔ)液罐,就這樣一直循環(huán)…………除非你關(guān)閉!再說說熱空調(diào),發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)水流經(jīng)暖風(fēng)水箱,這是通過暖風(fēng)水閥控制的,同樣水箱局部溫度升高,。風(fēng)機(jī)將這一塊的熱空氣吹向駕駛室,自然我們就感覺溫暖,也是一直循環(huán),除非你關(guān)閉! 變速箱原理:一軸與二軸在同一直線上,也就是變速箱中端,副軸與之平行,各檔齒輪懸浮在一軸、二軸上面,齒輪大小不一樣,因此,結(jié)合后轉(zhuǎn)化為的變速比不一樣,這就形成了不同的速度;倒檔則是獨(dú)立機(jī)構(gòu)或增加一齒輪,(不同的變速箱不同設(shè)計(jì))內(nèi)置撥叉,平均一個(gè)撥叉控制兩個(gè)檔位齒輪,當(dāng)在空擋時(shí)候,撥叉所控制的花鍵均不受撥叉推力控制,處于中間位置,任何齒輪都沒有結(jié)合,因此,此時(shí)動(dòng)力不會(huì)傳遞給驅(qū)動(dòng)橋的輪子,所以車子不會(huì)跑;當(dāng)我們需要切換到那一檔位時(shí),通過換擋桿的位置會(huì)確切的控制某一檔位的撥叉推動(dòng)哪一檔位的花鍵使齒輪與一軸或二軸固定齒鍵結(jié)合,此時(shí)一軸或二軸齒輪結(jié)合后,會(huì)通過副軸的遞力旋轉(zhuǎn)形成變速比,最終輸出給驅(qū)動(dòng)橋的車輪。車子就會(huì)跑……………… 構(gòu)造比例:不知道你要說整車的設(shè)計(jì)還是這三種物件的構(gòu)造比例!整車的設(shè)計(jì)那是制造商對(duì)市場(chǎng)的開拓而研發(fā),當(dāng)然是根據(jù)市場(chǎng)需要的開發(fā),否則做出來的車沒人買那制造干啥?要是你說這三者的構(gòu)造比例,那么,這需要問廠家了,設(shè)計(jì)師針對(duì)整車而設(shè)計(jì)的,不同需要設(shè)計(jì)不同動(dòng)力性、舒適度、豪華型 …………當(dāng)然,人家設(shè)計(jì)都想追求完美,這是好事,但是可以這么說,世上沒有完美的東西?不是嗎?即使你是世界上最牛X的汽車制造商,你敢說你制造的車很完美沒有一點(diǎn)瑕疵嗎?答案是:不會(huì)的!
回答者:網(wǎng)友
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