汽車在行駛過程中，經(jīng)常要改變其行駛方向（轉(zhuǎn)向），通常，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)向時，駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加一個轉(zhuǎn)向力矩，該力矩通過轉(zhuǎn)向軸，傳動軸，轉(zhuǎn)向器，經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后，該力矩傳入轉(zhuǎn)向搖臂，再通過轉(zhuǎn)向直拉桿傳給轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，最后傳入輪轂，使車輪偏轉(zhuǎn)。由此可以看出轉(zhuǎn)向節(jié)臂的構(gòu)造要求，有連接直拉桿和輪轂的作用，有轉(zhuǎn)向功能。
整體式前軸靠近轉(zhuǎn)向盤一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上有兩個臂，分別與縱拉桿和橫拉桿相連，另一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上只有一個通過橫拉桿相連的節(jié)臂。
轉(zhuǎn)向節(jié)臂在轉(zhuǎn)向節(jié)上的連接方式主要是通過1/8-1/10的錐面和花鍵相連，其連接牢固，不易松動但轉(zhuǎn)向節(jié)加工工序較多。
轉(zhuǎn)向節(jié)臂多采用與轉(zhuǎn)向節(jié)相同的材料鍛造而成，并通過熱處理使之與轉(zhuǎn)向節(jié)達(dá)到同一硬度，一般提高硬度可以增加零件的疲勞壽命，但硬度過高則原件韌性太差，機(jī)械加工困難。
3.1轉(zhuǎn)向節(jié)臂或襯套允許配合間隙為0．3—0．5毫米。如磨損過多，應(yīng)予更換。
3.2裝配時，應(yīng)將襯套涂油。并在兩襯套間填滿鋰基滑脂。
3.3調(diào)整螺帽擰緊后，轉(zhuǎn)向節(jié)臂在水平位置時，靠自重不會轉(zhuǎn)動，而在轉(zhuǎn)向節(jié)臂端部施加l-2公斤力時，它應(yīng)能轉(zhuǎn)動。
3.4如調(diào)整螺母擰的過緊，應(yīng)將其旋松，抬起墊圈后，重新擰緊螺栓。
轉(zhuǎn)向節(jié)臂又叫梯形臂，是轉(zhuǎn)向傳動裝置的最后一級傳力部件，轉(zhuǎn)向節(jié)臂安裝在左右轉(zhuǎn)向節(jié)上，另一端用球銷和橫拉桿接連。轉(zhuǎn)向節(jié)臂又叫梯形臂，是轉(zhuǎn)向傳動裝置的最后一級傳力部件。
