汽車加熱器最早產(chǎn)生于20世紀40年代的歐洲，主要用于冬季預(yù)熱發(fā)動機并供貨車駕駛室取暖或客車車室取暖。其后產(chǎn)品迅速遍布歐洲及北美市場。我國的汽車燃油加熱器與歐洲和北美相比發(fā)展較晚。20世紀60年代初，河北安吉宏業(yè)和武漢車身附件研究所率先投產(chǎn)并推出FJ系列空氣燃油加熱器，隨后在消化吸收國內(nèi)外技術(shù)的基礎(chǔ)上推出了YJ、YJP系列燃油加熱器，這些產(chǎn)品基本滿足了當時國產(chǎn)客車和其他車輛的采暖要求并占據(jù)了絕大部分市場。進入90年代以后，隨著國外環(huán)保法規(guī)的日趨嚴格以及乘客乘坐舒適性要求的提高，汽車法規(guī)中的空調(diào)技術(shù)對燃油加熱器的燃燒控制、排放控制以及噪聲控制等提出了更高的要求，推進了國內(nèi)汽車燃油加熱器的技術(shù)進步。

加熱器的主電機帶動柱塞油泵、助燃風扇及霧化器轉(zhuǎn)動。油泵將吸入的燃油經(jīng)輸油管路送到霧化器，霧化器通過離心力的作用將燃油霧化后與助燃風扇吸入的空氣在主燃燒室內(nèi)混合，被熾熱的電熱塞點燃，在后燃燒室內(nèi)充分燃燒后折返，經(jīng)水套內(nèi)壁及上面的散熱片，將熱量傳遞給水套夾層中的介質(zhì)——冷卻液。加熱后介質(zhì)在循環(huán)水泵（或熱對流）的作用下在整個管路系統(tǒng)中循環(huán)，以達到加熱的目的。加熱器燃燒的廢氣由排煙管排出。

1、開機后沒有任何反應(yīng)

a、無電源輸入。根據(jù)電路圖測量加熱器供電是否正常，檢查車輛保險及線路供電情況。檢查電源，檢查開機信號線，檢查地線。

b、熱電偶問題：現(xiàn)象：測量熱電偶兩端，其阻值為0歐姆。原因：熱電偶的兩根出線與外殼相連了，造成點火傳感器接地。

2、指示燈問題

a、指示燈常亮?？赡芸刂齐娐穳?，或地線沒接。

b、開機指示燈閃

可根據(jù)加熱器指示燈的閃動頻率對照故障閃碼表判斷故障部位，維修或更換相應(yīng)零部件。

3、加熱器冒黑煙

a、加熱器積炭，清理積炭。

b、噴油嘴或濾清器或油管堵塞，清洗或更換相應(yīng)零部件。

c、油泵壓力變小，調(diào)回油壓力，必要時更換油泵。

4、加熱器正常工作，但反復(fù)滅火。

a、原因：熱點偶在受熱時內(nèi)部的爐絲會跟外殼連接，造成點火傳感器短路，控制器認為滅火，需更換點火傳感器。

b、汽車蓄電瓶電壓過低，亦會造成反復(fù)滅火；或剛一啟動，就滅火。

5、加熱效果不明顯

表現(xiàn)為加熱器過熱，散熱器、除霜器不熱。原因：回水口太細；循環(huán)水路中存有氣體；膠管有被折彎現(xiàn)象；循環(huán)管路中堵有異物；水泵故障；進回水閥門沒有開啟、發(fā)動機節(jié)溫器打開過早等，查明原因進行相應(yīng)的維修。

1、加熱器運轉(zhuǎn)一段時間后(根據(jù)用戶使用情況)，應(yīng)擰下點火塞清理積碳，如點火塞絲燒斷，應(yīng)拆下更換新的點火塞。

2、如果積碳太多，引起熱效率降低時，應(yīng)清理水套內(nèi)壁散熱片及燃燒室內(nèi)的積碳。

3、如果發(fā)現(xiàn)加熱器主機進氣管排氣管和滴油管被泥土堵塞時，請及時清理、疏通。請保持加熱器艙體內(nèi)清潔，周圍嚴禁放置易燃雜物。

4、保證油箱、油管及濾油電磁閥清潔，防止污物堵塞油路。

5、加熱器循環(huán)系統(tǒng)中應(yīng)使用與外界環(huán)境溫度相適應(yīng)的防凍液作為循環(huán)加熱介質(zhì)。

6、加熱器水泵應(yīng)根據(jù)用戶使用情況，定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)起密封作用的水封部件漏水，或水泵啟動運轉(zhuǎn)困難等故障，應(yīng)及時檢修。

7、加熱器主機上的自動控制盒、濾油電磁飯及其它電器元件均按一般低壓電器維護方法進行維護，自動控制盒各性能參數(shù)在出廠前均經(jīng)廠家認真調(diào)試，用戶切勿擅自改動。

8、保證熱控件總之狀態(tài)良好，定期檢查，如發(fā)現(xiàn)微動開關(guān)失靈或損壞，請及時更換。

9、加熱器多使用的主電機，正常情況下，使用5000小時不需要維修，如因使用時間過長或其它原因造成工作不正常時，應(yīng)予以檢修，檢查碳刷磨損或軸承潤滑情況，必要時請?zhí)砑訚櫥蚋鼡Q碳刷。

10、在溫暖季節(jié)不使用加熱器期間，請定期啟動4——5次，每次運行約5分鐘，確保加熱器在下次使用時運轉(zhuǎn)正常。