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[回答] 您好，我是廣貿(mào)汽車公司經(jīng)理，你說的這種車沒有60萬左右的，還有就是如果不改裝，100萬以下很少有時速350的。希望能幫助你。
[回答] 雪弗萊Dagger GT，極速483，百公里加速僅需1.5秒，售價才306萬人民幣
[回答] 是的 布加迪 威龍車的底盤是可以自動或者手動調(diào)整高低的,是源于雪鐵龍的主動式液壓懸掛系統(tǒng).. 意大利負(fù)責(zé)整體設(shè)計以及所用復(fù)合材料的供應(yīng).
[回答] 布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑車品牌，對大家來說也許比較陌生，是古典老式車中保有量最多的汽車之一，布加迪品牌的車型至今仍然可以在世界多家著名汽車博物館中看到。其生產(chǎn)的所有車型性能均為上乘，車身造型新穎流暢，發(fā)動機(jī)的配置更是獨具特色。 上世紀(jì)二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑車車壇里占據(jù)著不可動搖的地位。隨著二戰(zhàn)的到來，布加迪低調(diào)了一段時間，但是，戰(zhàn)后在大眾汽車公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此時，布加迪已經(jīng)正式隸屬于大眾奧迪旗下，并且自1998年起連續(xù)推出數(shù)款堪稱經(jīng)典的概念車，迅速恢復(fù)了布加迪品牌在世界上的盛譽(yù)。在2003年，布加迪又強(qiáng)力推出驚世之作——布加迪·威龍（EB Veyron 16.4），這一舉措令得布加迪重拾昔日光輝，雄踞當(dāng)今頂級跑車的巔峰。 此款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進(jìn)，已獲批準(zhǔn)正式生產(chǎn)。當(dāng)時的型號叫EB18/4威龍，采用6.3升18缸發(fā)動機(jī)，而新的 EBD16.4采用W16發(fā)動機(jī)，它實際上是兩個小夾角的V8發(fā)動機(jī)，以90°夾角呈W型組合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，原地起步達(dá)到300km/h車速需時14秒，發(fā)動機(jī)有4個渦輪增壓裝置并帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤后的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，4輪驅(qū)動。 整車造型基本上與概念車相同?；使谛嗡涓駯牛灤┤嚨能嚿碇芯€上的突起，短頭，20英寸大輪胎，以及EB標(biāo)志、燈具等都是布加迪的傳統(tǒng)設(shè)計，不會也不應(yīng)變動。但軸距較概念車增加了50mm，達(dá)到2700mm，內(nèi)部空間顯然稍大些。為了解決前輪窩內(nèi)由于車速過高造成壓力過大的問題，在車門前下鉸鏈處增加了一個曳壓風(fēng)口，從而使側(cè)面造型有所調(diào)整，并因此將車身改成雙色噴涂來增強(qiáng)立體感。由于車速增加，后尾設(shè)有一個會自動抬起200mm的尾翼來保持后輪不致因高速而飄起;同樣的原因還使用了將車底部包覆起來的托盤及后部一個勒芒賽車式的出風(fēng)口擴(kuò)散器。頂部兩個進(jìn)氣管仍然存在，車身棱線更加清晰凸現(xiàn)，在原有的動感上增加了勁猛味道。內(nèi)飾依舊是全部用軟皮包裝，中控臺的鋁質(zhì)表面也未變。嵌有公司創(chuàng)始人埃托雷·布加迪名字縮寫字母EB的方向盤保留三輻式造型，但儀表中的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表極限值為8000r/min，車速表
[回答] 汗…最高布加迪SpuerSport 431，吉尼斯承認(rèn)的。威航為什么采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因為布加迪研發(fā)的型V12渦輪增壓發(fā)動機(jī)是世界最先進(jìn)的汽車發(fā)動機(jī)之一
[回答] 中國具我所知NO 布加迪絕對是款令人“噴血”的酷車。它的“酷”，絕不僅僅體現(xiàn)在夢幻的外形上，而是其擁有了一連串的“NO．1 2003年生產(chǎn)的布加迪ZB16-4威龍是全球功率唯一超過1000馬力的汽車，W型16缸發(fā)動機(jī)能夠輸出1001匹馬力。不過，布加迪的身價也著實驚人的，是世界上最昂貴的汽車，售價達(dá)到75萬美元，這相當(dāng)于6.5個奔馳S600的市價總和。 大眾從2003年開始生產(chǎn)16缸、1001馬力的布加迪威龍運(yùn)動跑車。 威龍車是為了紀(jì)念1939年勒芒24小時汽車耐力賽的冠軍得主Pierre Veyron而命名的，也就是在這一年，布加迪的生產(chǎn)停止。大眾汽車公司1998年獲得這一品牌車的生產(chǎn)權(quán)，并將其重新確立成一生產(chǎn)部門。 全手工打造的威龍，年產(chǎn)量50輛，福斯一共只打算做200輛。且上一屆法蘭克福車展，已有其雛形亮相，經(jīng)過修改之后，軸距加長、加上大片擾流尾翼，再加開進(jìn)氣口，裝上16汽缸引擎。 布加迪威龍的六文件變速裝置是取自Audi R8（Le-Man-Sieger），四組渦輪助紂為孽，16汽缸共可釋出1001匹馬力。沒錯！您沒眼花，馬力值確實是四位數(shù)。另方面其車體是由高硬度碳纖維打造，外加鋁合金強(qiáng)化，均是重量最輕、價值極高的材料，所以您猜這部創(chuàng)世巨作大概要多少銀兩？告訴你吧，大約174萬馬克左右。 布加迪是意大利著名的跑車品牌，目前已經(jīng)歸于大眾旗下。 整車造型基本上與概念車相同?；使谛嗡涓駯牛灤┤嚨能嚿碇芯€上的突起，短頭，20英寸大輪胎，以及EB標(biāo)志、燈具等都是布加迪的傳統(tǒng)設(shè)計，不會也不應(yīng)變動。但軸距較概念車增加了50mm，達(dá)到2700mm，內(nèi)部空間顯然稍大些。為了解決前輪窩內(nèi)由于車速過高造成壓力過大的問題，在車門前下鉸鏈處增加了一個曳壓風(fēng)口，從而使側(cè)面造型有所調(diào)整，并因此將車身改成雙色噴涂來增強(qiáng)立體感。由于車速增加，后尾設(shè)有一個會自動抬起200mm的尾翼來保持后輪不致因高速而飄起;同樣的原因還使用了將車底部包覆起來的托盤及后部一個勒芒賽車式的出風(fēng)口擴(kuò)散器。頂部兩個進(jìn)氣管仍然存在，車身棱線更加清晰凸現(xiàn)，在原有的動感上增加了勁猛味道。內(nèi)飾依舊是全部用軟皮包裝，中控臺的鋁質(zhì)表面也未變。嵌有公司創(chuàng)始人埃托雷·布加迪名字縮寫字母EB的方向盤保留三輻式造型，但儀表中的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表極限值為8000r/min，車速表極限值為450km/h。. 布加迪16·4威榮將按照訂單要求，單輛生產(chǎn)，每年產(chǎn)量為50—60輛，售價150萬
[回答] 扯呢，，，布加迪威龍普通版是1001匹馬力，，，SS版是1200匹馬力 其實要說3000匹馬力也不是沒有道理，，，布加迪威龍的發(fā)動機(jī)可以制造3000匹馬力，，，但是有2000匹馬力以熱量的形式發(fā)散出來，，，，這也就是為什么普通車有兩個散熱器，，而布加迪有10個大號散熱器，，，而且當(dāng)時測試發(fā)動機(jī)時它燒壞了實驗室的排氣系統(tǒng)
[回答] 可以很肯定的告訴你沒有. 應(yīng)為中國就一個人有這種車 廈門姓菜的 希望我的答案可以幫助您
[回答] 買廢鐵吧 你丫開的是飛機(jī)吧 馬路殺手 你不要命 別人還要命
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