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下載手機(jī)汽配人

Fisker

[回答] 糾正下樓主cs沒有聽規(guī)定排名但是有頗具影響的十大靈魂人物 NO.1華麗不朽的傳奇--Johnny R 你知道國(guó)外有個(gè)非?？岬木褤羰謫?，名字叫Johnny R。他可以在dust洞內(nèi)一瞬間殺光對(duì)手五名隊(duì)員，他可以在aztec的橋洞內(nèi)百發(fā)百中，他有閃電般的反應(yīng)，他有上帝的右手，他可以秒掉任何一名出現(xiàn)在他狙擊鏡中的目標(biāo)，他無所不能，對(duì)，他就是狙神!”事隔多年，我已經(jīng)忘記了是誰對(duì)我說了這一段話，但對(duì)于當(dāng)時(shí)接觸CS的我而言，JR是我在這個(gè)游戲里記住的第一個(gè)名字。 超越人類極限的反映速度、略帶囂張的自信、充滿激情的瘋狂都難以準(zhǔn)確形容這位世界巨星的華麗，完全不同于德國(guó)傳統(tǒng)嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)的他有足夠的能量撞擊你的心跳，于是在那個(gè)呼喚偶像的青澀年代，16歲的Johnny R.成為一個(gè)神話 NO.2微笑的惡魔--Ksharp 一副斯文的外表讓人們很難把他和戰(zhàn)場(chǎng)上那個(gè)殺人惡魔聯(lián)系在一起，相比于北美大多數(shù)CSer張揚(yáng)外向的性格，Miller為人處事的低調(diào)顯得有些與眾不同，但這絲毫不妨礙其成為世界上最受歡迎的CS玩家之一。憑借著過人的天賦，Miller從1.3時(shí)代開始就是北美CS最高水平的代表性人物，無論是過去夢(mèng)幻般陣容的X3，還是如今的3D的全明星組合，Ksharp都是無可爭(zhēng)議的王牌隊(duì)員。Ksharp被很多人認(rèn)為是這個(gè)世界上個(gè)人技術(shù)最優(yōu)秀的玩家之一，全面的能力使其幾乎沒有任何明顯的漏洞可言，槍法、意識(shí)、身法、反應(yīng)都是其所處時(shí)代的領(lǐng)先水平。 NO.3全能的再生俠--Spawn 他是魔鬼撒旦的兒子，他有超凡的能力，他為維護(hù)正義挺身而戰(zhàn)，他就是卡通王國(guó)里的英雄--再生俠Spawn。而在CS的世界里，也有一個(gè)屬于我們的再生俠，他就是來自CS圣地瑞典的年輕戰(zhàn)神Spawn。 兇殘的槍法，超一流的意識(shí)，精確的走位，堅(jiān)韌的心理素質(zhì)，這是可以拿來評(píng)價(jià)一名Cser個(gè)人技術(shù)的最完美形容。在太陽系第三行星上有資格接受這些贊美的人寥寥無幾，Spawn就是其中之一。讓我們祝愿這位真正意義上1.5時(shí)代的英雄，在SK未來的日子里一路好運(yùn)。 NO.4鐵血戰(zhàn)神--HeatoN 在國(guó)內(nèi)DEMO發(fā)布還不是很流行，CS信息交換相當(dāng)有限的1.3時(shí)代，有兩位明星憑借其精湛的射擊技術(shù)，展示了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)大部分CSer水平所難以想象的表演高度，從而一舉成為神一般的偶像人物，并影響了整整一代人。他們其中之一是當(dāng)時(shí)還在n!faculty效力的傳奇狙擊手Johnny R，另一個(gè)就是NIP的鐵血戰(zhàn)士--He
[回答] 在去年的底特律車展上位于加利福尼亞Fisker汽車公司帶來了一款名為Karma的混合動(dòng)力概念跑車，時(shí)隔一年之后該車的量產(chǎn)版2010年款Fisker Karma插電式混合動(dòng)力車正式在今年的底特律車展上發(fā)布，并公布售價(jià)為87900美元。2010年款Fisker Karma的油耗達(dá)到驚人的100mpg，百公里約為2.35升。Fisker表示到目前為止這款混合動(dòng)力超車已經(jīng)有超過1000輛的預(yù)定。 　　2010年款Fisker Karma采用Quantum Technologies科技公司研發(fā)的Q-DRIVE插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括201馬力的電動(dòng)機(jī)、鋰電池組、發(fā)電機(jī)以及來自通用汽車的2.0升260馬力Ecotec燃油直噴渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。2010年款Fisker Karma有Stealth和Sport種駕駛模式可選擇。Stealth模式單純使用電力驅(qū)動(dòng)，F(xiàn)isker表示在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)下，2010年款Fisker Karma的續(xù)行里程達(dá)到80公里，限制最高車速為152.8km/h，2010年款Fisker Karma的鋰電池組可以在110V、220V或者240V多種電壓完成充電功能；在80英里之后發(fā)動(dòng)機(jī)將啟動(dòng)為鋰電池充電，Karma表示在發(fā)動(dòng)機(jī)的作用下，Sport模式Karma的的續(xù)行里程達(dá)到480公里，最高車速可以達(dá)到200km/h；混合動(dòng)力系統(tǒng)的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)能夠輸出402馬力的最大功率，讓這款總重量高達(dá)2070kg重的Karma跑車的最高車速達(dá)到200km/h，0-96km/h加速時(shí)間為5.8秒。 　　此外在車頂還設(shè)有太陽能電池板，其每天可以儲(chǔ)存約0.5kWh的電能，提供三種不同的使用模式選擇，分別是Auto、Climate與Charging。在Climate模式下，太陽能電池板所儲(chǔ)存的電能將直接供應(yīng)恒溫控制系統(tǒng)，而Charging模式是將電能充到電池中，Auto模式則是由電腦自行根據(jù)情況來分配電能的使用。 　　外觀方面 2010年款Fisker Karma展示出十分運(yùn)動(dòng)的車身跑車面貌，前臉部分彎角大燈鋒芒畢露，凹凸起伏的發(fā)動(dòng)機(jī)罩中間突顯出鼻梁的造型，進(jìn)氣口則是十分夸張，一直向外延伸到車身兩側(cè)，并且造型上立體感十足，豎向的細(xì)柵格更是不羈的表現(xiàn)。保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)菱形風(fēng)口配合中部的長(zhǎng)條進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)個(gè)性鮮明。車身側(cè)面則是4門Coupe的輪廓，車窗線條帶有凹線弧度，營(yíng)造出更低矮的貼地感。后輪拱的設(shè)計(jì)注重突出肌肉感，彰顯輪子的十足力
[回答] 外觀還是很漂亮的 讓我最不滿意的一點(diǎn)就是方向盤有異響 ，剎車也有異響 。中控做的也不怎么 厚道 ，還是沒有現(xiàn)代汽車的科技化 。 再怎么說一輛十多萬的車內(nèi)飾配置方面得好一點(diǎn)吧 。 我個(gè)人來說對(duì)操控方面還是蠻滿意的 ，低速下方向盤那是相當(dāng)?shù)妮p ，高速的時(shí)候方向盤重一點(diǎn)，方向盤也蠻精準(zhǔn)的 ，總體來說還是不錯(cuò)的。
[回答] 在去年的底特律車展上位于加利福尼亞Fisker汽車公司帶來了一款名為Karma的混合動(dòng)力概念跑車，時(shí)隔一年之后該車的量產(chǎn)版2010年款Fisker Karma插電式混合動(dòng)力車正式在今年的底特律車展上發(fā)布，并公布售價(jià)為87900美元。2010年款Fisker Karma的油耗達(dá)到驚人的100mpg，百公里約為2.35升。Fisker表示到目前為止這款混合動(dòng)力超車已經(jīng)有超過1000輛的預(yù)定。 　　2010年款Fisker Karma采用Quantum Technologies科技公司研發(fā)的Q-DRIVE插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括201馬力的電動(dòng)機(jī)、鋰電池組、發(fā)電機(jī)以及來自通用汽車的2.0升260馬力Ecotec燃油直噴渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。2010年款Fisker Karma有Stealth和Sport種駕駛模式可選擇。Stealth模式單純使用電力驅(qū)動(dòng)，F(xiàn)isker表示在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)下，2010年款Fisker Karma的續(xù)行里程達(dá)到80公里，限制最高車速為152.8km/h，2010年款Fisker Karma的鋰電池組可以在110V、220V或者240V多種電壓完成充電功能；在80英里之后發(fā)動(dòng)機(jī)將啟動(dòng)為鋰電池充電，Karma表示在發(fā)動(dòng)機(jī)的作用下，Sport模式Karma的的續(xù)行里程達(dá)到480公里，最高車速可以達(dá)到200km/h；混合動(dòng)力系統(tǒng)的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)能夠輸出402馬力的最大功率，讓這款總重量高達(dá)2070kg重的Karma跑車的最高車速達(dá)到200km/h，0-96km/h加速時(shí)間為5.8秒。 　　此外在車頂還設(shè)有太陽能電池板，其每天可以儲(chǔ)存約0.5kWh的電能，提供三種不同的使用模式選擇，分別是Auto、Climate與Charging。在Climate模式下，太陽能電池板所儲(chǔ)存的電能將直接供應(yīng)恒溫控制系統(tǒng)，而Charging模式是將電能充到電池中，Auto模式則是由電腦自行根據(jù)情況來分配電能的使用。 　　外觀方面 2010年款Fisker Karma展示出十分運(yùn)動(dòng)的車身跑車面貌，前臉部分彎角大燈鋒芒畢露，凹凸起伏的發(fā)動(dòng)機(jī)罩中間突顯出鼻梁的造型，進(jìn)氣口則是十分夸張，一直向外延伸到車身兩側(cè)，并且造型上立體感十足，豎向的細(xì)柵格更是不羈的表現(xiàn)。保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)菱形風(fēng)口配合中部的長(zhǎng)條進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)個(gè)性鮮明。車身側(cè)面則是4門Coupe的輪廓，車窗線條帶有凹線弧度，營(yíng)造出更低矮的貼地感。后輪拱的設(shè)計(jì)注重突出肌肉感，彰顯輪子的十足力
[回答] 在去年的底特律車展上位于加利福尼亞Fisker汽車公司帶來了一款名為Karma的混合動(dòng)力概念跑車，時(shí)隔一年之后該車的量產(chǎn)版2010年款Fisker Karma插電式混合動(dòng)力車正式在今年的底特律車展上發(fā)布，并公布售價(jià)為87900美元。2010年款Fisker Karma的油耗達(dá)到驚人的100mpg，百公里約為2.35升。Fisker表示到目前為止這款混合動(dòng)力超車已經(jīng)有超過1000輛的預(yù)定。 　　2010年款Fisker Karma采用Quantum Technologies科技公司研發(fā)的Q-DRIVE插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括201馬力的電動(dòng)機(jī)、鋰電池組、發(fā)電機(jī)以及來自通用汽車的2.0升260馬力Ecotec燃油直噴渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。2010年款Fisker Karma有Stealth和Sport種駕駛模式可選擇。Stealth模式單純使用電力驅(qū)動(dòng)，F(xiàn)isker表示在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)下，2010年款Fisker Karma的續(xù)行里程達(dá)到80公里，限制最高車速為152.8km/h，2010年款Fisker Karma的鋰電池組可以在110V、220V或者240V多種電壓完成充電功能；在80英里之后發(fā)動(dòng)機(jī)將啟動(dòng)為鋰電池充電，Karma表示在發(fā)動(dòng)機(jī)的作用下，Sport模式Karma的的續(xù)行里程達(dá)到480公里，最高車速可以達(dá)到200km/h；混合動(dòng)力系統(tǒng)的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)能夠輸出402馬力的最大功率，讓這款總重量高達(dá)2070kg重的Karma跑車的最高車速達(dá)到200km/h，0-96km/h加速時(shí)間為5.8秒。 　　此外在車頂還設(shè)有太陽能電池板，其每天可以儲(chǔ)存約0.5kWh的電能，提供三種不同的使用模式選擇，分別是Auto、Climate與Charging。在Climate模式下，太陽能電池板所儲(chǔ)存的電能將直接供應(yīng)恒溫控制系統(tǒng)，而Charging模式是將電能充到電池中，Auto模式則是由電腦自行根據(jù)情況來分配電能的使用。 　　外觀方面 2010年款Fisker Karma展示出十分運(yùn)動(dòng)的車身跑車面貌，前臉部分彎角大燈鋒芒畢露，凹凸起伏的發(fā)動(dòng)機(jī)罩中間突顯出鼻梁的造型，進(jìn)氣口則是十分夸張，一直向外延伸到車身兩側(cè)，并且造型上立體感十足，豎向的細(xì)柵格更是不羈的表現(xiàn)。保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)菱形風(fēng)口配合中部的長(zhǎng)條進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)個(gè)性鮮明。車身側(cè)面則是4門Coupe的輪廓，車窗線條帶有凹線弧度，營(yíng)造出更低矮的貼地感。后輪拱的設(shè)計(jì)注重突出肌肉感，彰顯輪子的十足力
[回答] Fisker的插電式混合動(dòng)力跑車Karma S正密鑼緊鼓地進(jìn)行著入華的各項(xiàng)準(zhǔn)備，近日，該車的專利申報(bào)圖得到曝光，據(jù)悉，該車將在今年下半年正式進(jìn)口到國(guó)內(nèi)。
[回答] 菲斯特（Fisker）是一個(gè)稀有品牌，專門生產(chǎn)跑車。? 它是為富有顧客提供專門的手工打造超級(jí)跑車而專門成立的。該公司在2005年公司成立之前，Henrik?Fisker負(fù)責(zé)描繪高端超級(jí)跑車像：寶馬Z8，阿斯頓馬丁DB9和V8?Vantage。最近Fisker又新添兩款：分別基于寶馬M6和梅塞德斯奔馳SL55基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出Latigo?和?Tramonto,有了這兩款經(jīng)過工程校核的運(yùn)動(dòng)跑車，F(xiàn)isker擁有了全新的車身造型，造型獨(dú)特，動(dòng)力性能更足。就拿Latigo來說，通過舍棄“火焰表面”，保留改款M型?V10，它糾正了寶馬造型的原則瑕疵。但不幸的是每款只生產(chǎn)150輛，另據(jù)報(bào)道，F(xiàn)isker正在研發(fā)未來新款車型。 向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)
[回答] Fisker Coachbuild更加獨(dú)特：它因?yàn)橐獮楦挥蓄櫩吞峁ｉT的手工打造超級(jí)跑車而專門成立的。該公司在2005年公司成立之前，Henrik Fisker負(fù)責(zé)描繪高端超級(jí)跑車像：寶馬Z8，阿斯頓馬丁DB9和V8 Vantage。最近Fisker又新添兩款：分別基于寶馬M6和梅塞德斯奔馳SL55基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出Latigo 和 Tramonto,有了這兩款經(jīng)過工程校核的運(yùn)動(dòng)跑車，F(xiàn)isker擁有了全新的車身造型，造型獨(dú)特，動(dòng)力性能更足。就拿Latigo來說，通過舍棄“火焰表面”，保留改款M型 V10，它糾正了寶馬造型的原則瑕疵。但不幸的是每款只生產(chǎn)150輛，另據(jù)報(bào)道，F(xiàn)isker正在研發(fā)未來新款車型。
[回答] 你提問的時(shí)候應(yīng)該問問會(huì)給你推薦答案的你竟然沒看微軟的IE3.0復(fù)刻版，這是曾經(jīng)的一件神器，現(xiàn)在又重新煥發(fā)了光彩，IE3.0低達(dá)400Dpi的分辨率是現(xiàn)在所有游戲鼠標(biāo)里面最低的，（對(duì)了，還有IO1.1和它一樣）這個(gè)Dpi讓您只能使用低分辨率進(jìn)行游戲，讓你在游戲里面只能頻繁的提起鼠標(biāo)，但是，IE3.0的強(qiáng)大在于它高達(dá)6000FPS的刷新，這是一個(gè)號(hào)稱永不丟幀的刷新率，反應(yīng)速度非常快而且追求穩(wěn)定的選手，往往都選擇這款鼠標(biāo)，SpawN 用的是IE3.0鼠標(biāo)速度高達(dá)3.6 這相當(dāng)于CF里面36的速度。 Fisker 用的IO1.1和IE3.0，HeatoN 用的是IE3.0， 天下第一個(gè)也是最后一個(gè)狙神Johnny.R，用的是和IE3.0相同引擎的IO SE。而現(xiàn)在，IE3.0復(fù)刻版進(jìn)一步提升了刷新率，達(dá)到了9000FPS的新高度。 價(jià)格￥185（復(fù)刻版）￥390（wNv定制版）IE3和蝰蛇不一樣，它的側(cè)鍵是沒有編程功能的，你可以在游戲里面菜單進(jìn)行設(shè)定側(cè)鍵功能但是宏命令功能是沒有的蝰蛇可以用側(cè)鍵實(shí)現(xiàn)各種怪跳，各種很復(fù)雜難以操作的按鍵組合。這個(gè)在IE3是不能實(shí)現(xiàn)的。以上這些，看起來是IE3的缺點(diǎn)，但是實(shí)際上不是IE3的特點(diǎn)不在于高定位精度，也不在于各種編程功能，而是在于它號(hào)稱永不丟幀的高刷新能力9000HZ的刷新(這里說的是復(fù)刻版，老版本是6000)意味著，它就算連續(xù)丟幀8次，它的相應(yīng)時(shí)間也是可以和蝰蛇持平的這是一款適合反映速度比較快，但是鼠標(biāo)速度非常慢，打法穩(wěn)健，不花哨，追求穩(wěn)定的選手例如，適合穩(wěn)定不用盲狙的狙手，單點(diǎn)連點(diǎn)多，但是掃射少的突擊手Razer蝰蛇，Razer是一個(gè)新興的品牌，1999年由一幫追求鼠標(biāo)高精度的游戲玩家創(chuàng)建，這是一個(gè)為游戲而生的品牌，Razer的品牌理念就是： By gamers For gamers 始于玩家，忠于玩家。Razer產(chǎn)品最大的優(yōu)勢(shì)在于它的高定位精度，這是Karna創(chuàng)建這個(gè)品牌的初衷，專做世界上分辨率最高的鼠標(biāo)，另外，razer產(chǎn)品的特點(diǎn)是絢麗的外觀。適合個(gè)性張揚(yáng)的選手。 價(jià)格￥230蝰蛇采用了紅外光引擎，最大特點(diǎn)就是不挑鼠標(biāo)墊。目前，蝰蛇在塑料墊，硅膠墊，布?jí)|，玻璃墊，鋁墊，鋼墊，樹脂墊等材質(zhì)上，表現(xiàn)均優(yōu)異。IE3作為光電鼠標(biāo)同樣也有這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但是紅光引擎在適應(yīng)高密度高光滑度的鼠標(biāo)墊（例如鋼墊，高光滑的鋁墊）的時(shí)候，表現(xiàn)不如蝰蛇蝰蛇使用是一體按鍵和24檔滾輪，按鍵硬度和檔位感很清晰，
[回答] 外觀還是很漂亮的 讓我最不滿意的一點(diǎn)就是方向盤有異響 ，剎車也有異響 。中控做的也不怎么 厚道 ，還是沒有現(xiàn)代汽車的科技化 。 再怎么說一輛十多萬的車內(nèi)飾配置方面得好一點(diǎn)吧 。 我個(gè)人來說對(duì)操控方面還是蠻滿意的 ，低速下方向盤那是相當(dāng)?shù)妮p ，高速的時(shí)候方向盤重一點(diǎn)，方向盤也蠻精準(zhǔn)的 ，總體來說還是不錯(cuò)的。
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