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[回答] 大眾DSG6和DSG7并沒有本質上的區(qū)別，最大的區(qū)別在于雙離合器摩擦片的冷卻方式不同：DSG6是濕式離合器，其雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，分別連接1、3、5檔以及倒檔和2、4、6檔齒輪?！皾袷健笔侵鸽p離合器安裝于一個充滿液壓油的封閉油腔里，這種“濕式”結構具有更好的調節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩,DSG6可匹配最大扭矩350牛米的發(fā)動機。；而DSG7則是干式離合器，其雙離合器由3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位于兩側的2個離合器片分別聯(lián)接1、3、5、7檔和2、4、6檔以及倒檔齒輪，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片“結合”或“分離”，通過切換來進行換擋。因為它的“雙離合器”不是像6檔DSG那樣安裝于封閉油腔里，所以DSG7雙離合器結構簡單，但是”干式“離合器自身結構的固有特性使它能夠承受的最大扭矩比“濕式”離合器要低，DSG7可匹配最大扭矩250牛米的“較小”的發(fā)動機。
[回答] 品質系列：前擋暢悅AIR80、側后擋暢悅LATI35/15
[回答] 陜汽德龍裝的發(fā)動機都是濰柴和康明斯發(fā)動機！正常濰柴和康明斯發(fā)動機加的機油都是22升左右！只要老式的濰柴國三WP12.375 要加40升，后來改進了也是加22升左右！
[回答] 雙離合器變速箱由法國人Adolphe Kégresse在二戰(zhàn)前發(fā)明，計劃用于配備充滿傳奇色彩的雪鐵龍Traction，但當時的市場狀況并不適合商業(yè)應用。雙離合器變速箱在等待了半個世紀后才開始配備民用車。
[回答] 油濾式空氣濾器就是用機油的粘性吸附空氣中的雜質，而油則被金屬絲網(wǎng)擋住，原則上不能單獨使用油濾器作為機器進氣過濾，而是與干式紙濾器組合的形式，哪個好的話，沙漠雙極空氣濾器吧
[回答] 這個估計的500左右保險
[回答] 請問各位2015年的陜氣德龍有配 重氣 發(fā)動機的嗎？
[回答] 看凸輪軸4缸進氣門再轉一點就打開的那個地方附近的點 在把那個點對到就可以了
[回答] 看看是不是加得太滿了，
[回答] 系統(tǒng)自動模式下系統(tǒng)依據(jù)車外溫度、車內溫度自動設定出風溫度、風量大小、岀風模式、循環(huán)模式、AC工作狀態(tài)、水閥工作狀態(tài)。 系統(tǒng)自動模式下按溫度加鍵、溫度減鍵不會退出自動模式,但之后車內溫度不再自動設定。
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