其實(shí)只要不是北京上海那樣的堵車，一般雙離合我們家用根本一點(diǎn)事沒有，干式在平暢的情況下也能用，更何況是濕式，只有你自己開過你就知道，家人既然敢退出雙離合就證明他有技術(shù)證明，不可能自己砸了自己招牌

現(xiàn)代的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)由繭形殼體(一個三角形轉(zhuǎn)子被安置在其中)組成.轉(zhuǎn)子和殼體壁之間的空間作為內(nèi)部燃燒室,通過氣體膨脹的壓力驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn).和普通內(nèi)燃機(jī)一樣,轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)必須在其工作室中相繼形成進(jìn)氣,壓縮,燃燒和排氣四個工作過程.如果將三角形的轉(zhuǎn)子放置在圓形殼體的中心部,工作室將不會隨著殼體內(nèi)部轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而在體積上發(fā)生變化.即使空燃混合氣在那里點(diǎn)燃,燃燒氣體的膨脹壓力也僅作用在轉(zhuǎn)子的中部,不會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn).這就是為什么殼體的內(nèi)側(cè)圓周被設(shè)計(jì)成旋輪線外形并和安裝在偏心軸上的轉(zhuǎn)子組裝在一起的原因.因此,每轉(zhuǎn)一圈,工作室的體積變化兩次,從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的四個工作過程. 在汪克爾型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)上,轉(zhuǎn)子的頂點(diǎn)隨著發(fā)動機(jī)殼體內(nèi)圓周的橢圓形殼體而運(yùn)動,同時保持與圍繞在發(fā)動機(jī)殼體中心的一個偏心軌道上的輸出軸齒輪的接觸.三角形轉(zhuǎn)子的軌道是用一個相位齒輪機(jī)構(gòu)來規(guī)定的.相位齒輪包括安裝在轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)的一個內(nèi)齒圈和安裝在偏心軸上的一個外齒輪.如果轉(zhuǎn)子齒輪在其內(nèi)側(cè)有30個齒,軸齒輪將在其外原周上有20個齒,由此得到其齒數(shù)比為3:2.由于這一齒數(shù)比,轉(zhuǎn)子和軸之間的轉(zhuǎn)速比被限定為1:3 和偏心軸相比,轉(zhuǎn)子有較長的轉(zhuǎn)動周期.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一圈,偏心軸轉(zhuǎn)動三圈.當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為3000 rpm時,轉(zhuǎn)子的速度只有1000 rpm. 往復(fù)式發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)都依靠空燃混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力以獲得轉(zhuǎn)動力.兩種發(fā)動機(jī)的機(jī)構(gòu)差異在于使用膨脹壓力的方式.在往復(fù)式發(fā)動機(jī)中,產(chǎn)生在活塞頂部表面的膨脹壓力向下推動活塞,機(jī)械力被傳給連桿,帶動曲軸轉(zhuǎn)動. 對殼體的內(nèi)部空間(或旋輪線室)總是被分成三個工作室. 在轉(zhuǎn)子的運(yùn)動過程中,這三個工作室的容積不停地變動,在擺線形缸體內(nèi)相繼完成進(jìn)氣,壓縮,燃燒和排氣四個過程.每個過程都是在擺線形缸體中的不同位置進(jìn)行,這明顯區(qū)別于往復(fù)式發(fā)動機(jī).往復(fù)式發(fā)動機(jī)的四個過程都是在一個汽缸內(nèi)進(jìn)行 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的排氣量通常用單位工作室容積和轉(zhuǎn)子的數(shù)量來表示.例如,對于型號為13B的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),排量為"654cc ×2". 單位工作室容積指工作室最大容積和最小容積之間的差值;而壓縮比是最大容積和最小容積的比值.往復(fù)式發(fā)動機(jī)上也使用同樣的定義. 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)工作容積的變化,以及與四循環(huán)往復(fù)式發(fā)動機(jī)的差別.盡管在這兩種發(fā)動機(jī)中,工作室容積都成波浪形穩(wěn)定變化,但二者之間存在著明顯的不同.首先是每個過程的轉(zhuǎn)動角度:往復(fù)式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動180度,而轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動270度,是往復(fù)式發(fā)動機(jī)的1.5