一、點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)對(duì)汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來(lái)點(diǎn)燃的，要使引擎順利發(fā)動(dòng)，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強(qiáng)才行，但更重要的是火花跳出來(lái)的時(shí)間必須恰當(dāng)正確，太早太晚都會(huì)影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來(lái)的時(shí)機(jī)就是所謂的點(diǎn)火正時(shí)。一般都是以活塞走到上死點(diǎn)前多少曲軸轉(zhuǎn)角的角度來(lái)表示，例如上死點(diǎn)前 10°，而不以時(shí)間為單位。 二、點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整 1、調(diào)整分電器斷電觸點(diǎn)間隙 觸點(diǎn)間隙的大小不僅影響火花的強(qiáng)弱，而且影響觸點(diǎn)開閉的早晚。若在調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)后再調(diào)整觸點(diǎn)間隙，即使是微小的變動(dòng)。都會(huì)破壞已經(jīng)調(diào)好的點(diǎn)火時(shí)刻，故必須在點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整前調(diào)好觸點(diǎn)間隙，將該間隙調(diào)整到0. 35～0. 40毫米范圍內(nèi)。 2、找出第一缸壓縮行程上止點(diǎn)的位置，旋松第一缸火花塞。 慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)聽(tīng)到泄氣聲音時(shí)，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。 3、有辛烷值選擇器的應(yīng)將它調(diào)整在"0"的刻度位置上。 4、確定斷電器觸點(diǎn)剛張開的位置 旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉(zhuǎn)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩觸點(diǎn)處于閉合位置。然后接通點(diǎn)火開關(guān)，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉(zhuǎn)的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，一面使點(diǎn)火線圈的高壓線對(duì)著搭鐵處（約2～3毫米），直到發(fā)現(xiàn)火花時(shí)為止。最后將分電器外殼的固定螺釘擰緊。 5、按點(diǎn)火順序接好高壓線： 裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導(dǎo)電片對(duì)準(zhǔn)的插線孔內(nèi)，以順時(shí)針?lè)较虬?、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。 6、發(fā)動(dòng)檢查： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度，忽然加速，若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出短促而稍微的爆震聲并立即消失，則點(diǎn)火時(shí)間適宜。如無(wú)爆震聲，即點(diǎn)火時(shí)間遲后，應(yīng)松開分電器外殼的固定螺釘，并將分電器殼向分電器軸旋轉(zhuǎn)的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)少許。如爆震聲嚴(yán)重，即點(diǎn)火時(shí)間早，應(yīng)向上述相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼，直至適合時(shí)為止。

東風(fēng)小康V29搭載的國(guó)內(nèi)首款DK13全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，采用先進(jìn)的可變正時(shí)氣門系統(tǒng)東風(fēng)小康V29使用VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，能全面滿足汽車在低速、中速及高速行駛時(shí)的進(jìn)氣需求。所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量涵蓋1.22升—1.372升，功率覆蓋65—74千瓦，比市場(chǎng)同類競(jìng)品的1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)功率高出近10千瓦。相比普通發(fā)動(dòng)機(jī)，DK13VVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提升23%、扭矩增強(qiáng)17%、油耗下降5%。業(yè)內(nèi)專家指出：東風(fēng)小康首家在微客新產(chǎn)品V29上引入中高檔轎車才用的發(fā)動(dòng)機(jī)VVT技術(shù)，標(biāo)志著微車提檔升級(jí)技術(shù)革新時(shí)代已到來(lái)，東風(fēng)小康已經(jīng)走在同行業(yè)的前列。