常見故障形成的原因及其檢修辦法。 1.行駛跑偏 ⑴現象：汽車行駛中，轉向盤位于中間位置不動，汽車卻自動地向某一邊行駛。 ⑵原因： u左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位參數不一致，后輪定位參數不準確（形成推力角）。左、右轉向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過大。輪轂軸承磨損后出現間隙過大。車架變形。前軸或后軸變形。軸向機調整不當。單側制動拖滯。 ⑶排除方法：根據故障原因逐一進行排除。 2.轉向沉重 ⑴現象左右轉動轉向盤時，感到非常吃力。 ⑵原因：前輪定位不正確。輪胎氣壓不足。轉向傳動機構變形、磨損，球頭銷過緊。轉向器內缺油，轉向器嚙合副嚙合間隙過小，軸承損壞或預緊度過大。安全轉向柱及法蘭盤變形。前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。主銷與其襯套配合間隙過小或壓力軸承損壞。橫、直拉桿球頭節(jié)配合間隙過小。各活動部件缺油。 ⑶排除方法 ①由于導致轉向沉重的故障因素很多,診斷 時應首先判明故障所在部位,然后再進一步確定 在哪一個部件。 ②拆下轉向臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應 調整軸承緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均 或有卡住現象,則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉向軸與主管有無摩擦或卡住現象, 必要時進行修理或更換。 ③轉動轉向盤時,如感到輕松,則故障在傳動機構,應頂起前軸,并用手左、右扳動前輪。如過 緊,應檢查轉向節(jié)主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進行調整和潤滑。 ④先支起前橋,用手轉動轉向盤,若感到轉向 很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋后,轉向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決于轉向器 等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪 定位角度是否正確 ⑤若上述情況均正常良好,則應檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標準,必要時調整 前束。 3.左、右轉向輕重不一致 ⑴現象：汽車行駛中，向左再向右轉動轉向盤，感到一側重，另一側輕。 ⑵原因：分配閥中的滑閥調整不當，使滑閥偏離中間位置。分配閥滑閥臺肩兩側的預開縫隙不等?；y內有污物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動阻力不同。動力缸一側存有空氣。車身、車架變形或前懸架有故障。 ⑶排除方法：視各有關部件的損壞程度進行調整、修復或更換。 4、低速擺頭

? ? JS7-A系列時間繼電器的外形和結構如圖3-32所示，主要由以下幾部分組成： 向左轉|向右轉 ??? (1)電磁系統(tǒng)：由線圈、鐵心和銜鐵組成。 ? ? ?(a)外形；(b)結構 ??? 1-線圈；2-反力彈簧；3-銜鐵；4-鐵心；5-彈簧片；6-瞬時觸頭；7-杠桿； ??? 8-延時觸頭；9-調節(jié)螺釘；10-推桿；11-活塞桿；12-寶塔形彈簧 ??? (2)觸頭系統(tǒng)：包括兩對瞬時觸頭（一動合，一動斷）和兩對延時觸頭（一動合，一動斷），瞬時觸頭和延時觸頭分別是兩個微動開關的觸頭。 ??? (3)空氣室：為一空腔，由橡皮膜、活塞等組成。橡皮膜可隨空腔內空氣的增減而移動，頂部的調節(jié)螺釘可調節(jié)延時時間。 ??? (4)傳動機構：由推桿、活塞桿、杠桿及各種類型的彈簧等組成。 ??? (5)基座：用金屬板制成，用以固定電磁機構和氣室。