三菱伺服系統(tǒng)的型號(hào):三菱伺服系統(tǒng)由伺服電機(jī)和控制器，調(diào)速器，驅(qū)動(dòng)器組成。主要系列有MR-J2S列，MR-J系列、MR-H系列、MR-C系列；MR-J2系列；MR-J2S系列；MR-E系列；MR-J3系列；MR-ES系列。三菱伺服系統(tǒng)分類介紹三菱伺服系統(tǒng)中的三菱伺服放大器應(yīng)用比較廣泛，不但可以用于工作機(jī)械和一般工業(yè)機(jī)械等需要高精度位置控制和平穩(wěn)速度控制的應(yīng)用，也可用于速度控制和張力控制的領(lǐng)域。 該產(chǎn)品還有RS-232和RS-422串行通訊功能，通過安裝有伺服設(shè)置軟件的個(gè)人計(jì)算機(jī)就能進(jìn)行參數(shù)設(shè)定，試運(yùn)行，狀態(tài)顯示和增益調(diào)整等操作。 三菱伺服系MR-J2S列是在伺服MR-J2系列的基礎(chǔ)上開發(fā)的具有更高性能和更高功能的三菱伺服系統(tǒng)，其控制模式有位置控制，速度控制和轉(zhuǎn)矩控制以及它們之間的切換控制方式可供選者。三菱伺服系統(tǒng)MR-J2S系列\(zhòng)r\nMR-J2S系列的伺服配套伺服電機(jī)編碼器采用了分辨率為131072脈沖/轉(zhuǎn)的絕對(duì)位置編碼器，所以比MR-J2系列私服系統(tǒng)具有進(jìn)行更高精度控制的能力，采用高性能的CPU，大大提高產(chǎn)品的響應(yīng)性，速度環(huán)路頻率響應(yīng)提高到550HZ。多種系列的伺服電機(jī)適應(yīng)不同控制需求，伺服電機(jī)上的編碼器均支持ABS模式，只要在伺服放大器上另加電池，就能構(gòu)成絕對(duì)位置系統(tǒng)。三菱伺服MR-J2S系列使用更為方便，具有優(yōu)異的自動(dòng)調(diào)諧性能，機(jī)械分析功能，可以輕松實(shí)現(xiàn)抑制機(jī)械振動(dòng)，增益搜索功能，可以自動(dòng)找出最佳增益值。\r\n三菱伺服MR-E系列是在MR-J2S系列的基礎(chǔ)上開發(fā)的，保持了高性能但是限定了功能的AC伺服系列。三菱伺服MR-E系列從控制模式上又可分成MR-E-A（位置控制模式和速度控制模式），MR-E-AG（模擬量輸入的速度控制模式和轉(zhuǎn)矩控制模式）。三菱伺服MR-E系列的配套伺服電機(jī)的最新編碼器采用16384脈沖/轉(zhuǎn)分辨率的增量位置編碼器。\r\n產(chǎn)品特點(diǎn)：\r\n1. 繼承了J2Super的高性能\r\n-高響應(yīng)性\r\n-高精度定位\r\n-高水平自動(dòng)調(diào)諧，能輕易實(shí)現(xiàn)增益設(shè)置\r\n-采用自適制振控制、降低振動(dòng)\r\n-與個(gè)電腦組合，采用軟件實(shí)現(xiàn)最佳調(diào)諧\r\n-脈沖序列輸入（位置、速度控制），模擬量輸入（速度、力矩控制）兩種用途\r\n2.簡化操作\r\n-操作簡單\r\n-插座配置在前面板上，方便連接。\r\n-采用插座方式，接線容易\r\n-設(shè)置方法與J2Super具互換性\r\n3. 國際標(biāo)準(zhǔn)\r

個(gè)人認(rèn)為 歐曼9的 不要買 原因很簡單 9基本都是邊減橋 那東西不是跑長途的料 百公里大約 250-260塊錢的油東風(fēng)天龍 極力推薦 雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)375配上12檔位變速箱 百公里大約是210-240塊奧威的 要看是什么配比了 本人現(xiàn)在開的 就是奧威 但是做為實(shí)驗(yàn)車型配比上有很大的問題 350馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 伊頓8檔超速變速箱 457后橋12R輪胎 造成的后果是我的車上到8檔轉(zhuǎn)速1500的時(shí)候 車速97邁，速度很驚人 油耗同樣驚人 百公里達(dá)到280+ 后來 驅(qū)動(dòng)輪輪胎改為315/80 后 車速下降5邁 油耗下降了一點(diǎn)其實(shí)車這東西 沒法下定論 要看車的配比 再就是你個(gè)人的手法 個(gè)人認(rèn)為 開車手法很重要 車這玩應(yīng)也是有性格的 你要依他的性格開 呵呵 我這個(gè)車 現(xiàn)在油耗百公里也就 220-240吧