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CU100M25N問答
對于上述簡介，個人觀點是：輪胎的外框是尼龍和聚酯纖維的復雜編織物。它必須能夠提供極大的硬度，才能經(jīng)受住巨大的空氣動力學負荷(在250km/h時超過一噸的下壓力)、極大的縱向(5g)和橫向（4g)拉力，以及時常發(fā)生的賽道邊緣的撞擊。在巴塞羅那這樣的賽道上，輪胎所承受的橫向重力加速度為4個G(相當于四倍的地心重力加速度)，在賽車制動時為4.5個G。這種狀態(tài)下，車手頭部所承受的重量為正常情況下的4倍。 您好：對于上述簡介，個人觀點是：輪胎的外框是尼龍和聚酯纖維的復雜編織物。它必須能夠提供極大的硬度，才能經(jīng)受住巨大的空氣動力學負荷(在250km/h時超過一噸的下壓力)、極大的縱向(5g)和橫向(4g)拉力，以及時常發(fā)生的賽道邊緣的撞擊。在巴塞羅那這樣的賽道上，輪胎所承受的橫向重力加速度為4個G(相當于四倍的地心重力加速度)，在賽車制動時為4.5個G。這種狀態(tài)下，車手頭部所承受的重量為正常情況下的4倍。
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