一、異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系 發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。 2、維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 3、異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉(zhuǎn)時聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。 二、異響與負荷的關系 　　發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。 1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。 2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。 3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。 三、異響與溫度的關系 1、低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。 2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過??；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過小。 四、異響與發(fā)動機工作循環(huán)的關系 發(fā)動機的異響故障往往與發(fā)動機的工作循環(huán)有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關。就四行程發(fā)動機而言，凡由曲柄連桿機構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響一次。 1、由曲柄連桿機構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。 2、由配氣機構(gòu)引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。 3、若異響與工作循環(huán)無關，則應注意其

D4中文名是第四代發(fā)現(xiàn)，今年10月份馬上就要上了，柴油款的有2.7 L和3.0L兩種。 以路虎第四代發(fā)現(xiàn)柴油車型2.7L TDV6引擎 為例吧。這款采用新型技術(shù)的發(fā)動機的主要特點包括： 1，致密石墨鑄鐵（輕巧，低噪）——TDV6是第一款量產(chǎn)柴油發(fā)動機中采用致密石墨鑄鐵（CGI），這使得發(fā)動機小巧而輕便。而致密石墨鑄鐵天生的硬度同時也增加了發(fā)動機的耐用性并減少了噪聲。 2，新一代高壓共軌柴油直噴技術(shù)（低排，高效）——盡管共軌柴油發(fā)動機不是新產(chǎn)品，但第四代發(fā)現(xiàn)所配備的柴油發(fā)動機的噴射燃油時的壓力特別高，達1,600 帕。燃油噴射口直徑和頭發(fā)絲一般，產(chǎn)生壓力極大。較高的噴射壓力同時提高了發(fā)動機的效率并有助于降低其排放。 3，壓電噴油器（動力強，扭距優(yōu)秀）——壓電噴油器控制噴油的量和噴油正時。壓電噴油器是燃油噴射的最前沿技術(shù)，它保證更大、更精確容量燃油能以比其他燃油噴射快兩倍的速度進行噴射。其結(jié)果是動力與扭矩的大幅提升。 4，雙噴射（低噪，高效，低排）——壓電噴油器的高速運轉(zhuǎn)允許在正式進行燃油傳輸前，先行輸送小量的燃油--試噴射。試射保證了更流暢的動力傳輸并增加了燃油的純度。壓電噴油器降低了其他柴油發(fā)動機上明顯的噪聲及振動的缺陷，同時提高了燃燒效率。因此輸出功率增加而排放與燃油消耗降低。 其中還有柴油微粒催化過濾來幫助顯著減少尾氣排放等等，同時，該款發(fā)動機配有渦輪增壓器，不僅優(yōu)化了高低速扭距，還提供可靠性，更好的提高性能。 帶有渦輪增壓的柴油發(fā)動機的優(yōu)勢： 1功率與扭力：渦輪增壓提供更高的壓力提升，從而獲得比機械增壓更大的動力輸出峰值。 2效率：渦輪增壓并不是由發(fā)動機機械驅(qū)動的，所以并不會產(chǎn)生功率的損耗。 3成本: 渦輪增壓的成本比機械增壓低。 總結(jié)一下：就是低排，高效，低噪，高扭矩，動力好，耐用性強。 詳細內(nèi)容請登陸網(wǎng)上車市查看