上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心近日發(fā)布了一份關(guān)于耐世特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的試驗(yàn)報(bào)告。通過(guò)試驗(yàn)，耐世特EPS被證實(shí)能夠有效地為汽車提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性并降低污染物排放。
上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心通過(guò)在車輛上更換由耐世特提供的EPS（包括電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱、電動(dòng)管柱中間軸、機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)）進(jìn)行了輕型汽車常溫下冷啟動(dòng)后排氣污染物排放以及燃油消耗量試驗(yàn)兩組測(cè)試項(xiàng)目。試驗(yàn)采用了以生產(chǎn)小型轎車為主的某知名汽車廠商的某款1.2L小排量MPV。根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方式》以及《輕型汽車燃料消耗實(shí)驗(yàn)方法》，測(cè)試其排氣污染物、燃油消耗量的前后數(shù)據(jù)。
這款小排量MPV原本使用的是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS），更換后，采用的是耐世特EPS。在排氣污染物排放實(shí)驗(yàn)中，主要檢測(cè)了CO、HC以及NOX三種排氣污染物在每行駛1公里后的排放量。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)得出，輕型汽車在采用由耐世特提供的EPS后，CO、HC以及NOX三種污染物的排放量都有效降低，分別減少了6.5%、14.5%和15.6%。
為了能夠更加客觀地得出測(cè)試結(jié)果，按照GB/T19233-2008的標(biāo)準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)榖試驗(yàn)臺(tái)架上模擬汽車在市區(qū)、市郊和綜合的行駛環(huán)境下進(jìn)行了燃油消耗量試驗(yàn)。相比HPS，采用耐世特EPS的汽車每行駛100公里能夠節(jié)省約4.2%的耗油量,約0.33升。
EPS是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與HPS相比，EPS完全摒棄了HPS所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪，不但維護(hù)保養(yǎng)上幾乎沒(méi)有什么要更換助力油、檢查管道及閥門的繁瑣，更重要的是，它完全不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，低速時(shí)，助力反而可以更大，而高速時(shí)，又可以降低轉(zhuǎn)速甚至不工作，既節(jié)省燃油消耗、降低污染物排放，又大幅度地提升了車輛的舒適性和安全性。正是有了這些優(yōu)點(diǎn)，EPS成為了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。
“1999年，耐世特成為第一家推出應(yīng)用于汽車工業(yè)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的公司?！蹦褪捞馗笨偛眉嬷袊?guó)分部首席營(yíng)運(yùn)官柳濤先生表示：“憑借我們豐富的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)、編程與生產(chǎn)專業(yè)知識(shí)，我們?yōu)閷汃R、大眾、菲亞特和伊萊克斯等全球著名汽車制造商提供安全性、功能性以及舒適度均達(dá)到國(guó)際一流水平的產(chǎn)品，并正全力以赴幫助他們從液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過(guò)渡到電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?！?/FONT>
