吉利6速自動(dòng)變速器漸成“標(biāo)配”

　　目前已搭載全球鷹GX7/GC7、帝豪EC8和英倫SC7等

　　日前，吉利帝豪第30萬輛轎車下線。與此同時(shí)，吉利汽車6速手自一體變速器已搭載到全球鷹GX7/GC7、帝豪EC8和英倫SC7等四款車型上。據(jù)吉利汽車國(guó)內(nèi)營(yíng)銷公司副總經(jīng)理陳洪生透露，吉利明年將為旗下1.8L排量以上車型全面普及6AT，而除變速器的升級(jí)外，吉利明年還將推出1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　每年變速器需進(jìn)口千億元

　　伴隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為制約中國(guó)自主品牌成長(zhǎng)的瓶頸。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅汽車變速器一項(xiàng)，我國(guó)每年進(jìn)口就在千億元左右，而且還在以每年超過20%的速度增長(zhǎng)，我國(guó)轎車自動(dòng)變速器的配備率將達(dá)到50%以上，預(yù)計(jì)2015年有望超過1500億元。

　　然而，來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)產(chǎn)自動(dòng)擋乘用車中，80%左右搭載的是進(jìn)口自動(dòng)變速器，而剩下的20%也主要來自外資控股的合資企業(yè)。由于專利和技術(shù)封鎖等原因，自主品牌只能研制專利已經(jīng)開放、燃油經(jīng)濟(jì)性較差的4AT或者5AT，更高端的自動(dòng)變速器研發(fā)、生產(chǎn)，成為自主品牌在核心零部件研發(fā)領(lǐng)域發(fā)展的短板或缺憾。

　　正在研發(fā)8速自動(dòng)變速器

　　吉利汽車國(guó)內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理陳洪生透露：“吉利這款6AT是真正意義上的國(guó)產(chǎn)變速箱，并且為了更好地利用30萬臺(tái)的年產(chǎn)能，現(xiàn)在已經(jīng)有其他廠商與吉利簽訂了采購(gòu)協(xié)議。”此外，吉利8速自動(dòng)變速器也已經(jīng)處于研發(fā)當(dāng)中。

　　而除變速器的升級(jí)外，吉利明年多款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前自主研發(fā)的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)投產(chǎn)，并將在吉利A級(jí)車型上進(jìn)行全方位搭載，同時(shí)對(duì)A0級(jí)車也將有全面儲(chǔ)備，而1.0T以及1.8T也正在研發(fā)當(dāng)中。

　　2009年3月27日，吉利汽車收購(gòu)全球第二大自動(dòng)變速器公司——澳大利亞DSI公司，打破了國(guó)外企業(yè)對(duì)6AT技術(shù)的壟斷。經(jīng)過三年多本土化研發(fā)和匹配工作，目前吉利已在湘潭、濟(jì)寧、重慶等地籌建工廠，開始大規(guī)模生產(chǎn)DSI自動(dòng)變速器，并實(shí)現(xiàn)了旗下全球鷹GX7/GC7、帝豪EC8和英倫SC7多款車型成功匹配DSI6AT變速器。

　　將從沃爾沃獲得新技術(shù)

　　除了在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上自主研發(fā)外，吉利還將從沃爾沃汽車那里“拿來”一些新技術(shù)。吉利汽車12月10日公告稱，已與沃爾沃簽署了三項(xiàng)“技術(shù)合作協(xié)議”,吉利將獲得未來高端品牌車型平臺(tái)、車內(nèi)空氣質(zhì)量及安全領(lǐng)域的技術(shù)。而通過這項(xiàng)協(xié)議，沃爾沃將得到吉利汽車在“開發(fā)本土市場(chǎng)以及成本控制”方面的經(jīng)驗(yàn)，從而進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。

　　吉利汽車公布的11月銷量數(shù)據(jù)顯示，11月銷量達(dá)51282輛，同比增長(zhǎng)15%，較上月增長(zhǎng)5%。其中吉利首款SUV全球鷹GX7達(dá)到4650輛，是上市以來銷量最好的一個(gè)月。帝豪、英倫、全球鷹三個(gè)品牌的銷量分別為16947輛、14323輛及20012輛。

　　今年前11月,吉利共計(jì)銷售汽車423829輛，較去年同期增長(zhǎng)13%，并完成全年46萬輛銷售目標(biāo)的92%。