“汽車產業(yè)是基礎平臺，金融是催化劑和倍增劑。只有從資本角度、交易平臺角度做產業(yè)，汽車零部件產業(yè)發(fā)展才能更好地呈現(xiàn)出指數(shù)放大效應，甚至幾何級數(shù)放大效應?！?2月9日，在由中國汽車報社主辦，重慶高新創(chuàng)投紅馬資本管理有限公司承辦的“2014中國汽車零部件產業(yè)金融協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，湖南大學副校長陳收認為，目前我國汽車零部件產業(yè)要突破傳統(tǒng)的發(fā)展模式，實現(xiàn)產業(yè)和轉型升級，離不開產業(yè)基金等金融資本的支持。
本屆論壇主題為“助力汽車強國，推動中國創(chuàng)造”。在宏觀經濟新常態(tài)下，如何更好地發(fā)揮金融資本在我國汽車零部件產業(yè)做強中的積極作用，也許是與會的國內100多家零部件企業(yè)代表最關心的話題。會上，中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥、中國工程院院士郭孔輝、中國能源汽車傳播集團董事長、中國汽車報社社長李慶文等專家、學者分享了各自的經驗與心得。
產業(yè)金融創(chuàng)新是突破傳統(tǒng)發(fā)展模式的關鍵
王瑞祥表示，我國汽車零部件企業(yè)有20萬余家，規(guī)模以上的也有萬余家，整個汽車零部件產業(yè)產值今年有望突破6萬億元，已經基本形成了東北、京津、華東、西南、長三角、珠三角六大汽車零部件集中區(qū)。然而，汽車零部件企業(yè)總體規(guī)模偏小、研發(fā)能力弱，盈利能力低的現(xiàn)狀仍然難以改變。在汽車產業(yè)調整的過程中，汽車零部件產業(yè)做強的壓力空前增大，如果按照以往傳統(tǒng)的發(fā)展模式，根本無法滿足汽車產業(yè)創(chuàng)新升級要求。
在過去幾十年中，我國大部分汽車零部件企業(yè)為中小零部件企業(yè)，在企業(yè)產能擴增和產品開發(fā)過程中，募集資金的壓力很大。但這些中小型企業(yè)在融資渠道上非常單一，主要依靠銀行借貸這一間接融資方式，而這一融資方式的最大弊端就是借貸利息過高，使得企業(yè)經營背負沉重的財務成本。
湖南高新創(chuàng)投集團董事長黃明認為，提升直接融資占比，改善融資結構是當前汽車零部件企業(yè)改善經營質量、加快發(fā)展速度的重要途徑?！爱a業(yè)只有跟金融結合，才可以借助金融的翅膀飛翔。”他說。
隨著我國金融改革的層層推進，企業(yè)選擇的融資方式也越來越多元化。國泰君安大投行并購融資部執(zhí)行董事張欣鼓勵汽車零部件企業(yè)選擇準入門檻更低、投融資更為便利的新三板平臺進行融資。
郭孔輝則呼吁，金融資本要加強對成長性好的自主零部件關鍵時期的扶持?！敖鹑谫Y本應對自主小企業(yè)提供必要支持，幫助其渡過‘幼年競爭期’?！彼J為，要培育關鍵零部件技術領域的自主零部件企業(yè)的發(fā)展，在企業(yè)規(guī)模尚小、產品升級、市場尚未打開的關鍵節(jié)點，解決其資金困境問題。
資本關注技術進步和產業(yè)升級
不過，金融資本并不是所有零部件企業(yè)的“救世主”。趨利的本性使得其關注的對象總是集中在能代表產業(yè)發(fā)展趨勢和前景的技術、產品、企業(yè)上。事實上，我國很多投資機構很早就關注汽車行業(yè)里的投資機會，而這些投資機會始終集中在技術升級和企業(yè)轉型上。建投投資有限公司投資總監(jiān)張弛認為，零部件企業(yè)應該首先把自身的優(yōu)勢產業(yè)做好，避免盲目擴張新的方向。
金融資本在優(yōu)化汽車產業(yè)價值鏈結構，提升產業(yè)創(chuàng)新升級能力上可以發(fā)揮更大作用。而近幾年來，智能化、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等汽車領域的新變革，也為資本帶來了更好的進入機會?！霸谶M行這些新技術的開發(fā)時，往往單個企業(yè)的力量非常有限，技術的變革需要依靠多方資源共同推進。”陳收認為，這時的金融資本往往會成為整合各種資源的重要紐帶。
不斷創(chuàng)新的產業(yè)金融創(chuàng)新為未來的汽車零部件市場提供了創(chuàng)新、發(fā)展的機遇，而金融與產業(yè)的融合發(fā)展，則是市場決定資源配置的體現(xiàn)。李慶文認為，我國汽車未來創(chuàng)新發(fā)展的主戰(zhàn)場在零部件。他鼓勵汽車零部件企業(yè)要及時抓住新產業(yè)革命的機遇，借助金融資本實現(xiàn)飛躍式發(fā)展，把我國零部件產業(yè)從一個單純靠規(guī)模取勝的行業(yè)變成不僅規(guī)模大而且有核心競爭力的行業(yè)。
