多好的新車!上市一年多。自主品牌,大長中國人的志氣。外形寬大氣派、讓人心動。2.0升排量,4.8米長,價格不到17萬,比同檔次的車低5萬元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人們的心理預(yù)期。
剛上市,中華轎車就受到追捧:香港富豪曾憲梓定下第一輛車,消費(fèi)者趨之若鶩,銷量直線上升,月銷量最高曾達(dá)4000多。
萬眾矚目的中華轎車,在競爭日益激烈的轎車市場能否繼續(xù)保持其優(yōu)勢,與CKD組裝的洋品牌一爭高下?
近日,本報(bào)記者采訪了華晨汽車公司技術(shù)總監(jiān)張宏,并試駕了改進(jìn)后的中華轎車,親身體驗(yàn)到了華晨汽車不屈不撓的努力和中華轎車的日見日新的變化。
從靜態(tài)看,新生產(chǎn)的中華晨風(fēng),依然保持了恢弘大氣的外形,但在配置和內(nèi)飾上,進(jìn)行了多方面的升級與改進(jìn),增加了自動擋、全智能電動恒溫空調(diào)、8碟CD和8揚(yáng)聲器等配置,隨后又推出了2.4升的車型。
在操控性和舒適性上,中華.晨風(fēng)有了質(zhì)的飛躍。2.0自動擋采用了多項(xiàng)革命性的技術(shù),先進(jìn)的INVECS-II自學(xué)習(xí)電控系統(tǒng),自動變速器可根據(jù)駕駛者的駕駛習(xí)慣選擇并記憶其駕駛模式,充分體現(xiàn)個性化駕駛;采用整體式車身隔振技術(shù)及先進(jìn)隔振材料(EVA),改善整車密封系統(tǒng),車內(nèi)噪聲明顯下降;優(yōu)化動力總成及排氣的隔振系統(tǒng),加強(qiáng)車身和零部件剛度大大降低整車振動;采用人性化8自由度可調(diào)座椅,更加符合人體工程學(xué)原理。
評價一部轎車操控性能的好壞,要看四個方面的穩(wěn)定性:直線行駛的穩(wěn)定性、彎道行駛的穩(wěn)定性、變道行駛的穩(wěn)定性和受到側(cè)向干擾時的行駛穩(wěn)定性。記者一路駕車,從繁華的都市駛到空曠的路面做彎道測試,“中華.晨風(fēng)”2.0自動擋每次以適當(dāng)?shù)臅r速過彎時,都能精準(zhǔn)切入、利落出彎。高速過彎角度極易控制,當(dāng)來到彎頂點(diǎn)時順勢轉(zhuǎn)入內(nèi)道,懸掛的支撐恰到好處,側(cè)傾并不明顯,車身的穩(wěn)定性超乎想象。剎車十分精準(zhǔn),制動力隨傳隨到??桃怦傔^路況不佳地段,當(dāng)輪胎壓過大小坑洞時,車內(nèi)也不會有明顯彈跳,這是車身剛性和懸掛韌性的功勞。以80-90公里的時速變換車道,無輕浮之感。以近百公里的時速行駛時傳來的路感和方向穩(wěn)定性不錯。
上市前,中華晨風(fēng)曾在歐洲做過操控性的測試,它能以50公里/小時的車速順利通過半徑為50米、布滿冰雪的90度的彎道,而風(fēng)糜全球的歐洲某款同檔次轎車則在同樣的車速下沖下路基。這個結(jié)果讓歐洲汽車專家大吃一驚,紛紛贊揚(yáng)中華轎車的操控性是世界一流,值得研究。
中華.晨風(fēng)的操控性為何有如此出色表現(xiàn)?華晨汽車公司技術(shù)總監(jiān)張宏解釋道,這是因?yàn)椋汉褪袌錾贤瑱n次、同價位的車型相比,中華.晨風(fēng)轎車懸架結(jié)構(gòu)最復(fù)雜,控制精度最高。
中華轎車在操控性上有一些獨(dú)特的設(shè)計(jì):前后多連桿獨(dú)立懸架,在各種情況下車輪角度(轉(zhuǎn)向角和外傾角)被精確控制,保證了車輛操縱穩(wěn)定,快速。而準(zhǔn)確前后懸架剛度和阻尼匹配恰當(dāng),前后軸在運(yùn)動過程中配合完美,融為一體。
為進(jìn)一步完善中華轎車的操控性,形成鮮明的特點(diǎn),華晨汽車還在世界著名跑車制造和工程服務(wù)公司的幫助下,對原有的操控性做了全新改進(jìn)和優(yōu)化。配合其先進(jìn)的單向離合器和阻尼式離合器,增加變速器的耐久性和舒適性,使換擋平順性更趨完美。采用保時捷全新匹配底盤系統(tǒng),優(yōu)化前后懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),改善了在高速和壞路面、冰雪路面的操縱穩(wěn)定性。固特異低扁平度寬胎及四通道ABS設(shè)計(jì),為其創(chuàng)造出最佳安全組合,可實(shí)時防止車輪抱死;四輪獨(dú)立懸掛,增加車輛在轉(zhuǎn)彎過程中的穩(wěn)定性與安全性。
2003年9月6日,浙江義烏,發(fā)生了一場載重卡車傾翻撞擊中華轎車的特大交通事故,但車內(nèi)2位人員安然無恙。事故專家有著更專業(yè)的分析:此車在20余噸卡車行使轉(zhuǎn)彎失控傾覆的撞擊下,車身遭大面積變形而車內(nèi)人員沒有受傷,關(guān)鍵還是車身性能結(jié)構(gòu)和防撞桿起了很大作用,從一個側(cè)面說明此車的車身設(shè)計(jì)是可靠的。中華轎車的車身設(shè)計(jì)秉承的并非只是喬治亞羅筆下雍容華貴特質(zhì),實(shí)際上,事件足以說明中華作為國產(chǎn)高檔品牌的安全質(zhì)量已經(jīng)拉近了與國外品牌的距離,達(dá)到了同外資高檔轎車同等的安全性——即吸能前車身結(jié)構(gòu)、四側(cè)面防撞桿、前排三點(diǎn)式預(yù)緊式安全帶和前排雙安全氣囊,以及ABS等四個方面的有效保護(hù)。穩(wěn)定優(yōu)越的操控性加上重如泰山的安全性,中華.晨風(fēng)轎車正竭力改變市場口碑,以全新的形象向消費(fèi)者駛來。作為自主品牌轎車的代表,中華轎車只能進(jìn)不能退,這不僅是企業(yè)的意愿,也是中國汽車界和廣大消費(fèi)者的意愿。因?yàn)?,中國汽車市場不能長期CKD當(dāng)?shù)?,中國汽車企業(yè)也不能只做組裝工廠,中國需要自己的品牌,需要利用世界資源為己服務(wù),體現(xiàn)自己的意志和能力。