由于鋼材供應(yīng)緊張,因此,許多供應(yīng)商面臨要么接受更高的價(jià)格,要么被停止供應(yīng)的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí);另一方面,汽車制造商為了降低成本,都在拼命壓低零部件的價(jià)格,因此,供應(yīng)商的處境非常被動(dòng)。
鋼材價(jià)格的上漲出乎汽車廠商的意料之外。在美國(guó),此前布什曾宣布降低國(guó)外低成本進(jìn)口鋼材的關(guān)稅,因此,廠商們都希望此政策將會(huì)導(dǎo)致鋼材成本的下降。但事實(shí)上,鋼材的價(jià)格卻出現(xiàn)波動(dòng)并且價(jià)格呈直線上升趨勢(shì)。分析家認(rèn)為,美元的疲軟,發(fā)展中國(guó)家如中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展導(dǎo)致了對(duì)鐵礦石、焦炭和鋼材的巨大需求是導(dǎo)致全球鋼材供應(yīng)短缺的直接原因。由于在過(guò)去10年中,美國(guó)鋼材市場(chǎng)不景氣,許多鋼廠被迫關(guān)門,現(xiàn)在,面臨供應(yīng)的短缺,剩下的鋼廠紛紛提高鋼材價(jià)格以調(diào)節(jié)供需平衡。
據(jù)倫敦金屬交易市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)顯示,去年底,冷卷鋼的價(jià)格從去年7月份的每噸375美元上升至每噸400美元,而今年1月份又上漲至每噸440美元。其他鋼材的價(jià)格上漲幅度更高,如厚鋼板的價(jià)格從去年12月份的340美元/噸上升至今年1月份的480美元/噸。
鋼材價(jià)格的上漲對(duì)美國(guó)汽車業(yè)造成了重大沖擊。近年來(lái),美國(guó)本土汽車廠商面臨著來(lái)自亞洲和歐洲廠商的競(jìng)爭(zhēng),處境十分不妙。如美國(guó)三大汽車廠商的本土轎車份額已從1980年的70%下降至去年的45%。為了挽回失去的市場(chǎng)份額,以通用為首的美國(guó)汽車廠商推出了零利率貸款和折扣等一系列優(yōu)惠促銷政策,使得廠商的銷售利潤(rùn)進(jìn)一步下降。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年1月份,通用平均每輛車的促銷費(fèi)用從去年的3785美元上升至4189美元,克萊斯勒1月份的促銷費(fèi)用則從去年的3451美元上升至3904美元。
此外,為了挽回失去的轎車份額,美國(guó)三大汽車廠商轉(zhuǎn)變了過(guò)去10年來(lái)重輕卡輕轎車的策略,加大了轎車新型的開發(fā)和生產(chǎn)。因此,美國(guó)廠商在接下來(lái)的日子里對(duì)鋼材的需求會(huì)有增無(wú)減。在這種情況下,鋼材價(jià)格的上漲無(wú)疑會(huì)對(duì)美國(guó)廠商反攻轎車的計(jì)劃造成迎頭一擊。
據(jù)悉,為了平抑供需矛盾,美國(guó)最大的鋼廠美國(guó)鋼鐵集團(tuán)日前宣布,出售的每噸鋼材要收取額外的30美元。美國(guó)鋼鐵集團(tuán)的發(fā)言人表示,日前公司一季度的訂單已排滿,二季度的訂單也接近排滿。同時(shí),由于美元的疲軟,使得進(jìn)口鋼材的價(jià)格升高,使得國(guó)內(nèi)鋼廠的競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。
對(duì)于收取額外費(fèi)用,鋼材主要的消費(fèi)商如通用汽車公司等表示十分惱火。通用十分堅(jiān)決地對(duì)供應(yīng)商表示,無(wú)論鋼材的成本如何,公司是不會(huì)支付額外費(fèi)用的。
如果說(shuō)財(cái)大氣粗的通用汽車公司有實(shí)力拒絕支付額外費(fèi)用的話,那么,對(duì)于小公司而言,可能就會(huì)不得不花這筆冤枉錢了。
現(xiàn)在,鋼材的價(jià)格無(wú)時(shí)不在波動(dòng)。鋼材的價(jià)格穩(wěn)定時(shí)間不會(huì)超過(guò)24小時(shí)。荷蘭一家生產(chǎn)拖車的公司表示,一個(gè)月內(nèi),公司的成本上漲了30%,如果公司不能承擔(dān)這筆負(fù)擔(dān),那么,只有提高產(chǎn)品的售價(jià)來(lái)轉(zhuǎn)嫁成本的上漲。