李書福，全國政協(xié)委員、我國第一家民營汽車企業(yè)－－吉利控股集團董事局主席，素有“中國汽車狂人”之稱。日前他在接受新華社記者獨家專訪時表述了他對我國汽車業(yè)繁榮背后的擔(dān)憂。

“‘本土血統(tǒng)’不被認(rèn)同將是致命威脅”

“去年年末我看到有媒體報道說，廣東地區(qū)很多修車行改貼車標(biāo)的業(yè)務(wù)十分紅火。本來是國產(chǎn)車，卻要換上進口名牌轎車的車標(biāo)。如果是合資車，就取掉車身上代表中方的標(biāo)志和中國字，生怕露出了“本土血統(tǒng)”。

“我在全國各地的大街上，看到越來越多的人把國產(chǎn)、合資的汽車車標(biāo)換成外國車標(biāo)，真覺得這是個危險的信號。經(jīng)濟落后我們可以趕超，可如果咱們自己的消費者對‘本土血統(tǒng)’從文化精神層面就失去了信心，這可是中國汽車致命的威脅！”

李書福說：“這些年來，有一種明顯的感覺，中國汽車自主發(fā)展企業(yè)和自主品牌缺乏政策環(huán)境、市場環(huán)境和輿論環(huán)境的足夠支持，社會心態(tài)和消費心態(tài)缺乏必要的正確引導(dǎo)，以至影響到廣大企業(yè)和消費者對民族汽車工業(yè)的信心。

“對外合資、以市場換技術(shù)，這都是好政策，也為中國汽車發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，但我們要注意的是，在資本積累之外，我們的技術(shù)與品牌積累有多少，沒有這些方面的投入，老百姓自然不認(rèn)同你的品牌，這也就是換車標(biāo)的根源?！?

“我們不能成為國際汽車大鱷口中的‘零食’”

“從這幾年中國汽車業(yè)發(fā)展的速度和規(guī)模上看，它的確已經(jīng)成為國民經(jīng)濟中的支柱產(chǎn)業(yè)。但我總覺得這‘支柱’的根基很不牢靠。回首中國汽車引進合資的二十年業(yè)績，盡管它推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可紅紅火火的產(chǎn)品線上開下來的卻都是人家的品牌，甚至連本來有過的那么一點中國‘血統(tǒng)’也羞于見人。”　

“有人說，目前的中國汽車產(chǎn)業(yè)更像是為跨國汽車企業(yè)開設(shè)的加工廠。此說雖并非準(zhǔn)確，但的確表達(dá)了人們對中國汽車自主開發(fā)能力的擔(dān)憂，也正說明我們的這個‘支柱產(chǎn)業(yè)’并沒有真正‘扎根’在本土?！?

李書福說：“現(xiàn)在幾乎所有的世界跨國汽車集團都修訂了本世紀(jì)初針對中國市場的戰(zhàn)略部署。而目前產(chǎn)業(yè)政策中對外資的制約，隨著關(guān)稅的進一步瓦解也將逐漸喪失對自主工業(yè)體系所體現(xiàn)的保護功能，這些國際汽車大鱷一定會按照自己的利益去調(diào)整戰(zhàn)略布局，從而進一步降低中國本土汽車企業(yè)在整個市場格局中的地位?！?

“隨著技術(shù)的進步，汽車工業(yè)核心技術(shù)的概念和精髓也在隨之不斷變化和發(fā)展。如果我們一旦忽略了對自身技術(shù)開發(fā)能力的培養(yǎng)，不發(fā)展，不進步，很快便會成為國際汽車大鱷口中的‘零食’。而一旦積重難返的時候，我們自己的產(chǎn)業(yè)鏈便會崩潰，中國汽車工業(yè)在全球汽車領(lǐng)域內(nèi)將失去自身的價值，從而引發(fā)全行業(yè)的萎縮甚至顛覆?！?

“中國汽車業(yè)已沒有失敗的機會”

當(dāng)年李書福“強行”進入中國汽車產(chǎn)業(yè)時曾留下一句名言：“請國家給我一次失敗的機會?！?

時隔多年，已經(jīng)功成名就的李書福依然對當(dāng)年“耿耿于懷”：“直至２０００年以前，中國汽車制造業(yè)還堅持對國內(nèi)民營資本實行嚴(yán)格的準(zhǔn)入限制，可在此之前，對原本同樣嚴(yán)格控制的合資企業(yè)審批卻放開了口子，短短幾年，汽車行業(yè)的跨國公司幾乎全部進入中國，而我們自己的企業(yè)，卻沒有機會做大做強。”李書福說：“我們中國自己的汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了‘先天不足’，后天受制于人，同時又遭遇缺乏本土認(rèn)同的情況下，已經(jīng)被逼到了十字路口的中央，已經(jīng)沒有再次失敗的機會了?！?

同時也建議國內(nèi)輿論界，給予自主發(fā)展企業(yè)和自主汽車品牌以更多、更及時的關(guān)懷與支持，使全社會在一個新的高度上對發(fā)展民族汽車工業(yè)的重要性保持長久、穩(wěn)定的清醒認(rèn)識。