同樣的車，分別讓兩個(gè)人去開，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的歲月后，兩臺(tái)車的車況會(huì)產(chǎn)生截然不同的后果，可能其中一輛車況如新，而另一輛卻可以提前進(jìn)報(bào)廢廠了？這就是駕駛習(xí)慣不同而產(chǎn)生的差異，而且不當(dāng)?shù)鸟{駛習(xí)慣也會(huì)加速愛(ài)車的貶值。
惡習(xí)一：看見(jiàn)減速帶視如不見(jiàn)底盤早晚散架
總有粗心的車主，在通過(guò)減速帶時(shí)，往往只稍微降低一點(diǎn)兒車速，便撒歡似的壓過(guò)這些“疙瘩路”。稍微注意一點(diǎn)兒的車主，會(huì)采用一側(cè)車輪壓減速帶，一側(cè)車輪壓平路的方式疾駛而過(guò)。他們認(rèn)為這種方式不僅可以降低車速，同時(shí)還可以降低凹凸不平的路面對(duì)愛(ài)車輪胎和懸掛的損害。其實(shí)，對(duì)于這兩種通過(guò)減速帶的駕車方法，高速通過(guò)減速帶會(huì)給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來(lái)不小的傷害，即便是采用單側(cè)輪胎通過(guò)的方式反而更容易受到?jīng)_擊，并且造成車輛雙側(cè)懸掛系統(tǒng)受力不均。
平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過(guò)去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對(duì)減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。不少車主上馬路牙子時(shí)一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。說(shuō)不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操縱了。
惡習(xí)二：過(guò)分熱車費(fèi)油費(fèi)車費(fèi)時(shí)間
寒冷的冬季，很多人都采取原地長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車的方式。但事實(shí)上，原地怠速熱車不僅效果甚微，還浪費(fèi)汽油和時(shí)間。當(dāng)引擎在沒(méi)有負(fù)荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當(dāng)緩慢的，也就是說(shuō)，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到正常的工作溫度。
因此，正確的做法應(yīng)該是在2-3分鐘原地?zé)彳嚭罅⒓瓷下沸旭?，但由于此時(shí)引擎及傳統(tǒng)系統(tǒng)都尚未達(dá)到正常的工作溫度，所以此時(shí)仍然需要將轉(zhuǎn)速控制在較低的水平（不應(yīng)超2000轉(zhuǎn)），待水溫上升到合理水平后方可高轉(zhuǎn)速行駛。
惡習(xí)三：油箱見(jiàn)底才加油導(dǎo)致油泵過(guò)熱
“師傅，您知道這附近哪有加油站嗎？”總有那么些懶鬼司機(jī)喜歡等到油燈亮起之后，才四處導(dǎo)航尋找加油站，殊不知長(zhǎng)此以往，你愛(ài)車的油泵壽命可能會(huì)大大降低。因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車多為電控噴油的工作方式，燃油泵都是依靠油箱內(nèi)的燃油來(lái)進(jìn)行冷卻的，如果油位長(zhǎng)期過(guò)低，那么就極有可能出現(xiàn)油泵過(guò)熱甚至燒壞油泵的現(xiàn)象。一但出現(xiàn)油泵故障的時(shí)候，那么安全隱患可想而知。因此車主應(yīng)在平時(shí)日常行駛時(shí)，多注意燃油的油位，差不多半箱過(guò)半的時(shí)候就去加油。
惡習(xí)四：不平路面經(jīng)常隨意停車，車架易變形
隨著汽車保有量的不斷增大，停車難幾乎成了一個(gè)社會(huì)性的問(wèn)題，而車主在選擇停車位置時(shí)，往往考慮到的是車輛四周的環(huán)境，如是否容易駛出、會(huì)不會(huì)被刮蹭，而對(duì)于車輛需要?？康穆访鏍顩r卻少有考慮。
為了在車水馬龍的城市里找到停車位，不少車主會(huì)不惜力氣地將愛(ài)車停放在馬路牙子上，或者被逼無(wú)奈地將愛(ài)車停放在高低不平的路面上。如果短暫采用這種方式停放，一般不會(huì)對(duì)車輛造成什么損害。可如果車主在單位、小區(qū)等這些需要長(zhǎng)時(shí)間停放的地方時(shí)，高低不平的路面，會(huì)使車輛處于低平面的那一側(cè)輪胎、懸架承受更大的力量，易導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)過(guò)早的變形。更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致車架變形，而車架的變形又是很難校正的。
惡習(xí)五：停車馬馬虎虎經(jīng)常蹭輪胎
如今對(duì)輪胎的保養(yǎng)提醒已有很多，最重要的一點(diǎn)就是輪胎的胎側(cè)面最薄，因此車主開車上臺(tái)階或過(guò)馬路牙子時(shí)要特別留意保護(hù)胎側(cè)，在正面不碰撞的同時(shí)也不要?jiǎng)幉涞絺?cè)面，側(cè)面的碰撞比正面還要?dú)ァ?BR>
惡習(xí)六：離合沒(méi)完全分離就急著換擋
平時(shí)開車時(shí)我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒(méi)踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以正確掛進(jìn)，而且長(zhǎng)期這樣操縱，對(duì)手動(dòng)擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動(dòng)擋車型固然不存在踩離合換擋的題目，但不少駕駛員在車輛沒(méi)有完全停下來(lái)時(shí)，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操縱不符的情況。
惡習(xí)七：升擋超車
當(dāng)擋位較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭力反而較小，油門反應(yīng)不靈敏，達(dá)不到想要的加速效果。正確的做法是，超車提速時(shí)主動(dòng)降擋。對(duì)于自動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，當(dāng)駕駛員深踏油門時(shí)，行車電腦會(huì)自動(dòng)做出判定，降擋以提供足夠扭力超車。但條件是駕駛員要將油門踩得足夠深。
惡習(xí)八：方向盤一轉(zhuǎn)到底縮短助力泵壽命
方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大：由于經(jīng)常使用，助力泵也是車輛上易損的部件。駕駛員在打方向時(shí)，當(dāng)打到頭時(shí)回一點(diǎn)兒，不要讓助力泵長(zhǎng)期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長(zhǎng)助力泵的壽命。
