５月份已經過去大半，“五一”節(jié)前不少廠商和業(yè)內人士看跌市場，但市場偏偏頑固地支撐了下來。然而在經歷了去年的價格大戰(zhàn)后，很多汽車經銷商已經傷痕累累，無力再戰(zhàn)。廠家和商家均開始意識到，無序的價格戰(zhàn)只能導致兩敗俱傷，商家和廠家的利潤大幅度下降，一些經銷商甚至因此退出了汽車經營的圈子。而消費者則在多次的降價潮后更加冷眼旁觀，即使潮退了也決不伸手掏錢。
    萬般無奈之下，經銷商又使出了新花樣，于是，對消費者擺出了兩副面孔。

□買斷經銷

    筆者近日從北京著名的經銷商北京亞之杰伯樂汽車銷售服務中心獲悉，該公司已經向一汽大眾買斷了２００多臺目前市場上較為暢銷的寶來轎車，以市場特價的方式即日起面向北京市場進行銷售。位于南三環(huán)玉泉營附近的北京亞之杰是一汽大眾連續(xù)多年的最佳經銷商之一，他們這次從一汽大眾買斷的寶來１．８Ｔ轎車，全部以低于市價２萬元左右的價格促銷，售價最低的一款只有１６．２９萬元，確實是非常的優(yōu)惠。尤其值得一提的是以１６萬多的價格能夠享受到原裝１．８Ｔ發(fā)動機和變速箱，在競爭日益激烈的中級車市場上的確頗有優(yōu)勢。
    無獨有偶，筆者又從廣東君樂汽車貿易有限公司了解到，該公司最近一次性向一汽大眾買斷５００臺０４款１．８Ｔ寶來。據介紹，這批寶來包銷車型并非廠家?guī)齑孳?，而是目前市場上銷售的０４款１．８Ｔ，車型包括手動舒適型和自動豪華型兩款，包銷價格比市場零售價優(yōu)惠２萬元，顏色以銀色為主。據介紹，這兩款車優(yōu)惠后售價分別為１６．６９萬元和１８．８９萬元。
    經銷商認為，他們這種買斷經銷的行為，是市場競爭的結果，也是整車生產廠家和經銷商在激烈的競爭中的一種突圍行為，會產生一個多方受益的共贏的結果。尤其是在北京的汽車銷售市場上具有標桿地位的北京亞之杰的參與，更是給汽車銷售市場帶來一種新的營銷模式，使更多的消費者從中受益。

□價格聯(lián)盟

    曾經在去年風行一時的汽車經銷價格聯(lián)盟最近又一次在京城出現(xiàn)，奧迪、本田等經銷商均開始施行統(tǒng)一定價，決不降價。這樣的“價格聯(lián)盟”讓消費者無從在市場上找到更低的價格，也讓市場價格平穩(wěn)了很多。
    這次的“價格聯(lián)盟”出現(xiàn)的背景是，在今年４月《汽車品牌銷售管理實施辦法》頒布之后，４Ｓ店下游的二三級經銷商由于新《辦法》的限制已大大減少，擾亂市場價格的因素也逐漸消失，廠家對４Ｓ店的監(jiān)管力度大為加強。這在客觀上為經銷商達成“價格聯(lián)盟”創(chuàng)造了有利條件。
    “我們只是按廠家統(tǒng)一的市場價格進行銷售，并沒有搞價格壟斷的意思。價格協(xié)調僅僅是階段性的市場調控?！币粋€汽車經銷商這樣解釋他們實施的價格統(tǒng)一策略，“只有在保證基本的行業(yè)利潤的前提下，才能為消費者提供有效的后續(xù)服務。否則，就會形成惡性循環(huán)?！笔聦嵣希捎趦r格聯(lián)盟的出現(xiàn)，客觀上抑制了價格混亂的狀況，讓市場上的車價開始趨于穩(wěn)定。
    對于經銷商的這兩副面孔，廣大消費者是愛憎分明的，對“買斷經銷”，因為能夠享受較大的優(yōu)惠，當然受到歡迎。然而對于“價格聯(lián)盟”，反對之聲就不絕于耳了。消費者表示，“價格聯(lián)盟”加大了消費者的買車成本，并且在目前的情況下很可能出現(xiàn)價格壟斷，不是充分競爭的市場營銷表現(xiàn)。價格的決定權更多地掌握在廠家的手中，沒有經歷充分市場競爭的他們，可能會對終端消費群體造成更大的傷害。對此，有業(yè)內人士表示，“價格聯(lián)盟”對廠家、商家、消費者不失為一件好事，雖然短時間內可能會影響到一定的銷售，但長遠的效果應該是有積極作用的。統(tǒng)一價格可以增強消費者對品牌的信心，不再擔心車輛過快貶值。總之，“價格聯(lián)盟”對消費者來講應該是有好處的。