發(fā)動機是汽車的動力來源，被稱為“汽車的心臟”，只要汽車在行駛，只要發(fā)動機在運轉(zhuǎn)故障就不可避免。究竟是哪些因素引起發(fā)動機故障呢？筆者認為主要是磨損、腐蝕、老化、變形及疲勞等。

　　從故障部位來看，有滑動配合部位、密封部位、導電部位、回轉(zhuǎn)部位、嚙合部位、彈簧受力部位、流體流通管路、高溫部位和大負荷部位等。

　　究其具體形式，造成汽車發(fā)動機故障的真正原因主要如下：

　　首先是零件總成本身的質(zhì)量問題，包括設計和制造因素在內(nèi)。現(xiàn)代電噴車使用了許多電傳感器和執(zhí)行機構(gòu)，傳感器往往較傳統(tǒng)發(fā)動機更容易出現(xiàn)故障，但這種故障一般都可被汽車電腦（ECU）診斷出來，維修比較快捷準確。碰上設計制造問題就不一樣了，如用濕式缸套的發(fā)動機，像起亞嘉華車發(fā)動機氣缸容易沖壞，各缸互相竄氣、竄油，電腦是診斷不出的，維修時就必須拆卸氣缸蓋。

　　其次是氣缸、活塞環(huán)、曲軸等表面磨損導致技術狀況變壞?，F(xiàn)象可以表現(xiàn)為燒機油、冒黑煙、氣缸壓力不足、運行無力等。情況嚴重者需大修發(fā)動機。

　　發(fā)動機易損件的故障同樣不可避免。如火花塞、高壓線、正時傳動帶、三濾（空濾、汽濾和機濾）等，到一定的行駛里程就必須更換。一汽大眾的寶萊行駛到6萬km，正時帶是要強制更換的。同樣火花塞、高壓線使用時間一長會引起怠速不穩(wěn)、加速不良等故障。遇到怠速不穩(wěn)時，有經(jīng)驗的工人會檢查一下點火情況，而正時帶跳齒往往會給維修增加難度。

　　“四漏”在發(fā)動機故障中非常常見，排查起來也時有困難。“四漏”是指漏油、漏水、漏氣、漏電。它多數(shù)又是由于螺栓松動、卡箍失效、油封漏油、水管老化等原因引起。如果油封漏油不但會引起缺油，還會使機油壓力下降，軸瓦燒毀等。漏氣，特別是很隱蔽的漏氣，看不見摸不著，排查起來非常麻煩，一般空氣流量計后進氣管漏氣，會引起混合氣過稀造成回火。一輛3.3L排量的捷龍車，行駛中水管夾箍被車底異物碰掉，駕駛?cè)嗽谕耆彼那闆r下，行駛了20km，造成發(fā)動機咬死最終需大修的事故。

     人為故障也能造成發(fā)動機損壞，這里所講的人為故障是指由駕駛?cè)藛T或維修人員引起的。

　　駕駛?cè)藛T是汽車日常維護和檢查的參與者，不重視車輛維護，帶病運行會加劇汽車損壞。例如：不注意儀表指示在缺油（機油、汽油）狀況下強行運行，機油不足會使發(fā)動機咬死，汽油不足會燒壞電動汽油泵，一般電噴車要保持整個油箱1／4～1／3的汽油量，低于這個標準即需要加油。冷卻液亂加會爛穿水管、水道，加不符合要求的汽油會引起噴油嘴堵塞，火花塞積炭等等。

　　維修人員的操作不當也會制造故障。如真空管插錯，導致某些元件不工作；傳感器連接件插錯，特別是碰到顏色、形狀、位置都差不多的連接件，拆裝應做好標記。高壓線插錯會引起亂缸；現(xiàn)代電噴車的高壓線和點火模塊上都會標明缸號，應仔細看清；維修中密封膠千萬不要亂用。曾有一輛桑塔納轎車，機油量夠但壓力不足，懷疑是機油泵出故障，拆開油底殼一看，發(fā)現(xiàn)是紅膠碎片條堵在機油集濾器內(nèi)導致壓力不足。

　　另外還有電路方面的故障。導線老化引起斷路、短路、漏電、保險絲燒斷也是常有的事，排查時需要一定耐心。特別是電工在操作時，導線布置應盡量避免與金屬直接接觸，否則容易在振動中碰破絕緣層產(chǎn)生漏電。

　　電子產(chǎn)品使用增多后，導線接插件接觸不良會引起很隱蔽的故障。這主要插頭松動、浸水生銹、接觸電阻增大等，特別是處于似通非通的狀態(tài)，要仔細檢查、測量才能找出故障部位。

　　總的來說故障主要來自機械和電子兩方面。電子故障一般可以通過診斷儀表讀取，確定基本范圍。機械上的則應根據(jù)故障現(xiàn)象分析原因再來排查。