國務(wù)院擴大內(nèi)需十項措施及“汽車下鄉(xiāng)”政策促使商用車市場加大發(fā)展“油門”，重卡、輕卡等如何從中分到屬于自己的那杯羹呢？ 

　　政策解讀 

　　2009年，對于商用車來說，應該是個迎來發(fā)展機遇的一年。中央政府為擴大內(nèi)需的4萬億投資計劃以及“汽車下鄉(xiāng)”政策的出臺，都對汽車市場的發(fā)展，尤其是商用車市場的發(fā)展有著重大的影響。 

　　十大措施刺激重卡需求 

　　去年底，為了應對危機、促進發(fā)展，中央政府確定了當前進一步擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的十項措施，并出臺了4萬億元兩年投資計劃。兩會召開之時，國家發(fā)改委向大會提交了《關(guān)于2008年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2009年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》，公布了4萬億元投資計劃的分配方向。 

　　十大促進經(jīng)濟增長的措施，一是加快建設(shè)保障性安居工程；二是加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；三是加快鐵路、公路和機場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；四是加快醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育事業(yè)發(fā)展；五是加強生態(tài)環(huán)境建設(shè)；六是加快自主創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整；七是加快地震災區(qū)災后重建各項工作；八是提高城鄉(xiāng)居民收入；九是在全國所有地區(qū)、所有行業(yè)全面實施增值稅轉(zhuǎn)型改革，鼓勵企業(yè)技術(shù)改造，減輕企業(yè)負擔1200億元；十是加大金融對經(jīng)濟增長的支持力度。 

　　其中，基礎(chǔ)建設(shè)和災區(qū)重建，都需要用到大量的運輸工具，在需求的刺激下，商用車市場迎來機遇。其中，重卡和工程自卸車等需求將呈上升趨勢。 

　　而最新銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)也表明，2009年1-2月自卸車銷量明顯超過2008年，一汽、陜汽等主流重卡企業(yè)的自卸車的銷量顯穩(wěn)步上升趨勢。 

　　“汽車下鄉(xiāng)”惠及微面和輕卡 

　　“汽車下鄉(xiāng)”政策細則本月正式出臺了。 

　　根據(jù)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》，到今年年底，農(nóng)民報廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車以及購買微型客車(微面)，可按換購輕型載貨車或微型客車價格的10%給予補貼；單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元。每戶農(nóng)民限購一輛享受補貼的換購輕型載貨車或微型客車，兩年內(nèi)不得過戶。 

　　《方案》還指出，補貼金額由中央財政負擔80%，省級財政負擔20%。目前國內(nèi)農(nóng)用車的產(chǎn)銷量有所減少，但每年該市場仍有200多萬輛的需求，對于農(nóng)民購車補貼政策的出臺，微型客車和輕型卡車將加入該市場，從而改變農(nóng)村市場的用車結(jié)構(gòu)。 

　　從政策指向來看，“汽車下鄉(xiāng)”首推的產(chǎn)品是輕型商用車和微型面包車。上汽通用五菱、長安、哈飛、昌河等微面制造商，以及福田、江淮、江鈴等輕卡制造商都將受益。中信證券報告也指出，汽車下鄉(xiāng)補貼約為價格的10%-13%，如果是農(nóng)用車換購，則另外補貼2000-3000元，由此刺激2009年微面、輕卡銷量將新增約26萬輛。 

　　市場影響1重卡挑戰(zhàn)與機遇并存 

　　對于2009年重卡市場的需求，目前業(yè)界有些看法不一。其中一些分析師認為由于政府救市政策“組合拳”的出擊，例如2009年拉動內(nèi)需的4萬億元新增投資可能會刺激工程類重卡需求回升；燃油稅的正式實施可能會刺激運輸效率較高、單位質(zhì)量油耗較低的牽引車再度升溫；“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”的出臺則可能會刺激整個汽車市場需求穩(wěn)步回升…… 

　　因此，業(yè)內(nèi)人士預測2009年重卡市場需求將會繼續(xù)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，只是增長速度會有所回落。 

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進重卡市場 

　　在我國政府確定的4萬億元投資中，今年將有2萬億元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加上由此帶動的地方投資，主要投向鐵路、公路和機場等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、保障性安居工程以及地震災區(qū)災后重建等。從今年1月的產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及2月份各主要自卸車生產(chǎn)企業(yè)的訂單情況來看，國內(nèi)市場對自卸車的需求在逐月增加。業(yè)內(nèi)人士認為，這種增長的勢頭將持續(xù)一段時間。 

　　中國重汽市場部部長李鵬星告訴記者，“只要是擴大投資的措施，都會對商用車帶來正面影響”，包括鐵路、公路、機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，都會增加對建材、商用車輛等產(chǎn)品的需求?！耙环矫?，建設(shè)公路等基礎(chǔ)設(shè)施需要商用車；另一方面，公路設(shè)施狀況改善，同樣會增加商用車的需求。” 

　　真正拉動市場尚需時日 

　　國家出臺擴大內(nèi)需的這些大手筆的舉措，如加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模，這對用于生產(chǎn)資料的商用車而言，無疑增加了極大的需求量。首先，國家4萬億元投資建設(shè)勢必拉動交通運輸業(yè)的發(fā)展，對重卡的需求會相應增加；其次，我國加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對自卸車的需求將會起到很大的拉動作用。 

　　此外，4萬億元投資中將有一部分轉(zhuǎn)為消費資金，有利于乘用車市場的發(fā)展，但記者認為，盡管國家有拿出4萬億元擴大內(nèi)需的救市舉措，然而卻有一個時間的延續(xù)和時效性，不可能在近期內(nèi)一步到位。雖然十七屆三中全會后也加快了農(nóng)村改革發(fā)展的步伐，但是這些措施真正起到拉動市場的作用還需要相當長的時日，汽車市場尤其是重卡市場很可能在最近一段時期內(nèi)持續(xù)低迷冷淡的狀態(tài)。 

　　重卡應對 

　　面對這樣的形勢，各卡車企業(yè)在歲末年初之際紛紛亮出應對之策，以期在2009年搶得市場先機。 

　　推出新產(chǎn)品搶占市場 

　　陜西重汽副總經(jīng)理劉科強告訴記者，陜汽在2009年商務(wù)會上重點推出全面升級的“09款節(jié)油產(chǎn)品”，希望通過09款第二代國Ⅲ重卡搶占“智能節(jié)油”產(chǎn)品制高點。此外，高端產(chǎn)品陜汽康明斯“雙冠王”重卡，德龍F3000也被寄予厚望。 

　　記者從有關(guān)方面獲悉，北汽福田在今年年初舉行商務(wù)大會期間推出09款重、中、輕卡系列新車。其中，洲際版歐馬可輕卡裝配康明斯國Ⅳ標準發(fā)動機，采用奔馳技術(shù)優(yōu)化底盤及歐式安全車身，該車是福田競爭高端輕卡市場的產(chǎn)品，預計今年下半年上市。 

　　另據(jù)了解，北汽福田今年將繼續(xù)加大歐曼中、重卡的研發(fā)力度，計劃投資6.82億元對中、重卡進行升級換代，投資11.88億元在廣東南海規(guī)劃中、重卡擴能項目。與此同時，北汽福田還將推出歐曼2009版智能化產(chǎn)品，該款產(chǎn)品是由福田與博世、濰柴結(jié)成三方聯(lián)盟后，經(jīng)3年多研發(fā)共同打造搶占市場的產(chǎn)品。 

　　開拓區(qū)域及細分市場 

　　中國重汽市場部部長李鵬星說，今年中國重汽要實現(xiàn)從“市場區(qū)域化”向“區(qū)域市場個性化”的轉(zhuǎn)變。他介紹說，2008年中國重汽國內(nèi)市場占有率達到21%，其中，60%的銷量出自北方市場和東部地區(qū)市場，而有著廣闊市場空間的中西部地區(qū)銷量卻很少。為此，中國重汽今年將加強對區(qū)域市場特點的研究，重點拓展中西部地區(qū)市場。 

　　東風柳汽認為，隨著國家擴大內(nèi)需政策的逐步落實，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公路網(wǎng)建設(shè)將加快進行，必將刺激對物流用車的需求。為此，企業(yè)將加大針對農(nóng)村市場產(chǎn)品的研發(fā)投入，使柳汽卡車有更大的市場空間。 

　　東風商用車還將加強與供應商和經(jīng)銷商的合作，主動加強與零部件供應商的合作，構(gòu)建和諧、高效的整車與零部件配套企業(yè)的合作關(guān)系。 

　　陜汽則與太平洋保險公司、北京乾泰保險經(jīng)紀有限公司合作開展銷售車輛保險業(yè)務(wù)，為用戶提供定點定損、限時維修、免代辦索賠手續(xù)等便捷高效的一體化服務(wù)。此外，該公司還將與國銀金融租賃有限公司合資，通過金融服務(wù)支持，進一步擴展和豐富金融業(yè)務(wù)內(nèi)涵，搭建更實用的金融服務(wù)平臺，為廣大用戶提供優(yōu)惠便利的金融支持。 

　　市場影響2輕卡有“機”可乘 

　　盡管輕卡企業(yè)短時期內(nèi)無法擺脫金融危機的影響，但危機中也蘊含著機遇。在2008年底舉行的中央經(jīng)濟工作會議上，國家出臺了4萬億元投資刺激內(nèi)需的計劃。該政策出臺后，各地方又將刺激內(nèi)需的投資放大到18萬億元。這些投資將在2009年逐步落實，無論是直接投資還是間接投資，都將對輕卡市場起到促進作用。 

　　此外，實行燃油稅之后，取消了養(yǎng)路費，加之汽車下鄉(xiāng)政策的出臺，低速貨車的價格優(yōu)勢被削弱，對于輕卡企業(yè)來說是個機遇。 

　　輕卡將成為城市物流的首選 

　　江鈴汽車銷售總公司副總經(jīng)理葉明信說，4萬億元的投資對輕卡來說雖不是直接影響，但其促進作用非常大。內(nèi)需擴大，會促使物流需求增加，當人們在運營上有擴大需求時，再加上政府的補貼政策，輕卡會成為城市及城鄉(xiāng)物流的首選。 

　　江淮輕卡網(wǎng)絡(luò)管理部部長汪光玉告訴記者，現(xiàn)在國家4萬億元投資計劃的逐步實施，讓很多農(nóng)民看到了新商機，“農(nóng)忙時，農(nóng)民將車輛用于自家的農(nóng)作物生產(chǎn)；農(nóng)閑時，就出去跑運輸，增加些收入。正是這樣的想法，讓很多農(nóng)民在2009年初就開始采購輕卡?！?nbsp;

　　基礎(chǔ)建設(shè)投資刺激輕卡農(nóng)村市場 

　　隨著基礎(chǔ)建設(shè)工作的開展，將會有更多的商用車型在農(nóng)村、城鎮(zhèn)間往返。長城汽車副總經(jīng)理兼宣傳部部長商玉貴認為，農(nóng)民朋友是否會購車，具體選擇什么樣的商用車，是根據(jù)自身需求及農(nóng)村不同道路情況來定的。商用車可以是生活生產(chǎn)資料，也可以是致富的工具，但關(guān)鍵是要合適。通常情況下，農(nóng)民朋友喜歡經(jīng)濟實用、動力大、馬力足、通過性強的車型，如江淮輕卡、皮卡等。 

　　江淮輕卡網(wǎng)絡(luò)管理部部長汪光玉表示，與三輪車、低速貨車相比，輕卡在4萬億元投資計劃中占領(lǐng)市場的優(yōu)勢是顯而易見的。首先，燃油稅實施后，養(yǎng)路費等使用費的取消，使得輕卡的使用成本和農(nóng)用車相當；其次，在許多地方，三輪車、低速貨車等農(nóng)用車不允許進城，大大限制了三輪汽車、四輪農(nóng)用車的運輸范圍，而輕卡則沒有這方面的限制；第三，農(nóng)用車不能上高速，這也降低了農(nóng)用車跑中長途運輸?shù)哪芰?。這無疑給輕卡市場帶來了一個極大的利好機會。 

　　另外，福田歐馬可品牌總監(jiān)江鋒分析說，近兩年，國家一系列的惠農(nóng)文件給農(nóng)村物流市場帶來很多機遇，例如2009年國務(wù)院下發(fā)中央一號文件，連續(xù)6年聚焦三農(nóng)問題。其中加大力度支持重點產(chǎn)區(qū)和集散地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、集貿(mào)市場等流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；推進大型糧食物流結(jié)點、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)和生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè)；長期實行并逐步完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策等內(nèi)容，都有可能刺激輕卡在農(nóng)村市場的銷售。 

　　輕卡應對 

　　正是年初市場銷售的火爆，再加上政策扶持，讓眾多輕卡企業(yè)把2009年的工作重點鎖定在農(nóng)村市場上，上演一場農(nóng)村市場爭奪戰(zhàn)。各輕卡企業(yè)已經(jīng)注意到農(nóng)村市場的潛在需求，開始下沉銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，開拓縣、鄉(xiāng)等農(nóng)村市場。 

　　拓寬產(chǎn)品線搶占先機 

　　江淮輕卡網(wǎng)絡(luò)管理部部長汪光玉表示，近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)民對高品質(zhì)輕卡的需求也有了較大的提升，江淮看到了這個商機，適時將產(chǎn)品線向下延伸，適時推出了面向農(nóng)村及城鎮(zhèn)市場、經(jīng)濟實惠、具有超高性價比的好運系列。 

　　據(jù)了解，江淮好運系列繼承了江淮輕卡高品質(zhì)和高性價比的特點，對整車裝置進行優(yōu)化調(diào)整，噸位從0.7噸到2噸，箱體從2米到4米，不同的動力段匹配很大地適應了農(nóng)村市場不同的運輸需求；在同類產(chǎn)品中，自重低使得油耗上也優(yōu)于同類產(chǎn)品，百公里節(jié)油近3-5%；而起價只有2.98萬元，這些亮點都成為好運在農(nóng)村市場備受歡迎的法寶。同時，好運的這些特點也使其成為江淮汽車配合國家“汽車下鄉(xiāng)”政策的主力產(chǎn)品。 

　　布陣銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 

　　江淮輕卡廈門集福福州分公司總經(jīng)理王勇告訴記者，目前江淮廠家已經(jīng)在浙江、江西、安徽、河南等農(nóng)業(yè)大省市鋪設(shè)了50家直營店，由廠家派專門的工作人員來管理，在這些展示廳里可以購買到江淮的全系車型，足見廠家對銷售網(wǎng)點鋪設(shè)的重視程度。 

　　據(jù)介紹，自2008年以來，江淮輕卡在原有的80家4S店，近300家一級經(jīng)銷商和500家二級經(jīng)銷商的基礎(chǔ)上，把營銷網(wǎng)絡(luò)進一步向三線、四線市場延伸，如在一些縣鄉(xiāng)建立“江淮好運”專營店、在空白區(qū)縣新增一級代理經(jīng)銷商。這極大地解決了農(nóng)民購車難、服務(wù)難的問題。 

　　福田歐馬可品牌總監(jiān)江鋒稱，他們在百強縣設(shè)一級銷售店，甚至將渠道拓展到三四線市場，同時還組織車隊下鄉(xiāng)巡展，服務(wù)上門，將之前50公里的服務(wù)半徑進一步縮小。江鈴汽車副總經(jīng)理葉明信稱，目前江鈴在全國已有500多個二三級銷售點，300多家維修網(wǎng)點。 

　　市場觀察 

　　4萬億元投資計劃助力商用車 

　　聽說從今年開始國家要撥巨款加大對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)了，在鎮(zhèn)上做糕點生意的老葉這會兒心里盤算著，從家鄉(xiāng)到縣里的那條近15公里的路這會兒也應該要修好了吧？到那時，就可以買輛車，專門用來送糕點。這樣，就可以讓自己的生意做得更大些。 

　　對于買什么樣的車，老葉說，他還是首選微面。“因為微面既可以裝貨，又可以在不裝貨時，當小車用，更重要的是，現(xiàn)在買微面還有補貼?！?nbsp;

　　其實，像老葉這樣的農(nóng)民朋友還有不少，在政府啟動4萬億元投資計劃和汽車下鄉(xiāng)利好政策的刺激下，許多農(nóng)民朋友已經(jīng)把目光放在了汽車上。 

　　“今年微面的銷量應該會猛增?！比~明信表示，微面是一種特殊的汽車產(chǎn)品，它既可以作為生活消費工具，也可以作為生產(chǎn)工具，而且價格也便宜。再加上國家實施的汽車下鄉(xiāng)細則中，明確規(guī)定了農(nóng)民買微面可享受補貼的政策，在一定程度上也刺激了農(nóng)民朋友的消費欲。 

　　看來，在國家4萬億元投資計劃和汽車下鄉(xiāng)等利好政策的影響下，商用車市場將迎來一個新的春天 

　　延伸閱讀 

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到位很重要 

　　無論是選什么車，關(guān)鍵還是要看農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是否到位。 

　　農(nóng)民沒錢，一定不會消費，但農(nóng)民有錢了，是否就一定會消費？業(yè)內(nèi)人士認為，制約農(nóng)村消費的一個重要原因在于農(nóng)村地區(qū)消費現(xiàn)代產(chǎn)品所需的公共基礎(chǔ)設(shè)施嚴重不足。公共基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，限制了農(nóng)民對電器用品的需求，限制了農(nóng)民享受現(xiàn)代化生活的可能性。而事實也證明，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位，農(nóng)民就很難享受到城市發(fā)展的成果。 

　　因為要消費，就得有消費條件。 

　　而老葉，早就想自己買輛車了，需要時拉拉貨，沒事時還可以和家人到外邊去走走。只是這路一直沒修好，想開車也困難?！皼]通電之前，咱們想用冰箱也用不上；自來水沒裝好，洗衣機也沒法用。如果路沒修好，車子也不敢買。所以說要等路修好了，咱們自然就想買車了?！崩先~說，自己的生活在村里算得上是中上水平，只要有條件，都會去嘗試著消費，但如果路都修不好，買車又有什么用呢？ 

　　所以說，加大對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，讓農(nóng)村享受到和城市一樣的公共產(chǎn)品，能夠?qū)Υ碳まr(nóng)村消費市場，打通農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移渠道發(fā)揮“四兩撥千斤”之效。 

　　“但這需要一定的時間。農(nóng)村市場很大，如何依靠政策、基礎(chǔ)建設(shè)等來刺激農(nóng)民的消費欲望，并以此來拉動整個汽車行業(yè)以及農(nóng)村的市場，不是一天兩天就能完成的，這是一項長期的工程。”商玉貴如是說。