輕量化，環(huán)保性將是未來(lái)重卡發(fā)展的趨勢(shì)，尤其是重卡輕量化對(duì)于降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)營(yíng)效益有著明顯的作用。 

      汽車車身約占汽車總重量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身重量上。汽車重量每降低100公斤，每百公里就可節(jié)油0.6升。若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%;若滾動(dòng)阻力減少10%，燃油效率可提高3%;若車橋、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10%，燃油效率可提高7%。因此，輕量化設(shè)計(jì)不僅僅是為了節(jié)省材料、減輕自重，增加載質(zhì)量；更重要的目的是降低能耗、減少排放、提高運(yùn)營(yíng)效率和行車的安全性。 

      車輛輕量化主要有以下幾種方法。 

      1、采用單層車架大梁 
      相比鋼板彈簧，車架的重量更大，有效減輕車架重量，將會(huì)大大的減輕整車的整備質(zhì)量。隨著設(shè)計(jì)水平、制造工藝的提高，材料性能的提高，單層車架在標(biāo)準(zhǔn)載荷的工況下是完全可以勝任的。由于中國(guó)重卡嚴(yán)重的超載現(xiàn)象，所以在2008年以前，重卡使用單層大梁幾乎是不可想象的。2008年以后，國(guó)產(chǎn)廠商才開(kāi)始陸續(xù)推出其輕量化產(chǎn)品，車架采用單層大梁結(jié)構(gòu)。 

      2、用復(fù)合材料 
      駕駛室是采用復(fù)合材料最多的總成，尤其是外覆蓋件：前面板、包角板、翼子板、保險(xiǎn)杠，甚至頂蓋，都使用了大量的復(fù)合材料。這樣一方面有效的減輕了整車重量，另外一方面由于復(fù)合材料成形性好，造型結(jié)構(gòu)上較金屬?zèng)_壓件可以更復(fù)雜、更加美觀、尺寸更加精確。目前國(guó)產(chǎn)重卡仍偏好全鋼結(jié)構(gòu)的駕駛室結(jié)構(gòu)，這主要和中國(guó)重卡的惡劣工作環(huán)境有關(guān)：重卡面臨著太多的考驗(yàn)和傷害，復(fù)合材料受損后很難修復(fù)，提高了整車的維修保養(yǎng)成本。不過(guò)從近年來(lái)各重卡廠商推出的新產(chǎn)品來(lái)看，復(fù)合材料在整車所用材料中的比例逐漸提高，大量使用復(fù)合材料是必然的趨勢(shì)。 

      3、用鋁合金材料 
      鋁合金比鋼材密度小，且耐用因此在一些復(fù)合材料無(wú)法替代的部位，可以使用鋁合金材料，包括鈑金件和鑄造件。鋁合金鈑金件最有代表性的就是油箱，油箱采用鋁合金材料，不但自重減輕，而且油箱內(nèi)不易生銹，免除定期清洗的麻煩。車身也可以采用鋁合金代替冷軋鋼板。美國(guó)重卡為減輕自重，多采用鋁合金制造車身，由于鋁合金焊接性能較差，只能鉚接，因此我們見(jiàn)到的美國(guó)長(zhǎng)頭重卡都是渾身的鉚釘，非常彪悍。 

      4、用變截面少片簧結(jié)構(gòu)板簧 
      鋼板彈簧由于都是金屬件，重量非常大，減輕板簧的重量，也是減輕整備質(zhì)量的重要措施。變截面少片簧是由幾片縱向方向上變截面的板簧組成的。變截面少片簧不但可以減輕重量，還可以通過(guò)減少板簧間的摩擦而提高駕乘的舒適性、延長(zhǎng)使用壽命。另外采用橡膠懸掛或者空氣懸掛也可以減輕懸掛系統(tǒng)的重量。 

      5、采用真空輪胎和超寬輪胎  
      降低整車自重，輪胎也不能小看。采用真空胎和超寬輪胎也能在一定程度上降低自重。 
真空胎與傳統(tǒng)輪胎相比，不但減少了內(nèi)胎，輪輞的結(jié)構(gòu)也相應(yīng)減少了，整車全部換成真空胎，減輕的重量十分客觀。另外真空胎行駛阻力小，能夠在一定程度上降低油耗。 
重卡的驅(qū)動(dòng)輪一般都用雙輪胎，如果改為超寬單輪胎，不但能夠減少輪胎數(shù)量，還能減少輪輞的數(shù)量，減重效果十分顯著。另外超寬單輪胎的接地面積不比雙輪胎小，除了能夠降低自重外，還可以提高行駛穩(wěn)定性、避免雙輪胎的“吃胎”現(xiàn)象。 

      6、整合零件功能、減少零件數(shù)量  
另外，整合零件功能、將多個(gè)零部件集成，實(shí)現(xiàn)零部件的多功能，減少零件數(shù)量，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，也可以在一定程度上減輕整車重量。如：將油箱和工作臺(tái)踏板結(jié)合，將油箱與SCR的尿素罐結(jié)合等。 

      7、使用高強(qiáng)度鋼材  
      鋼的質(zhì)量大，會(huì)影響車輛的輕量化，但在其他材料無(wú)法替代、只能采用鋼材的部位，使用高強(qiáng)度鋼板，可以減薄鋼板厚度，從而減輕重量。用來(lái)制造車身的冷軋鋼板和制造車架的熱軋鋼板，均可以采用高強(qiáng)度鋼材。歐美重卡，重卡使用的鋼材幾乎100％是高強(qiáng)鋼。以前國(guó)產(chǎn)重卡采用高強(qiáng)度鋼板的比例較少，最近幾年逐漸廣泛使用，甚至自卸車的車廂都開(kāi)始使用高強(qiáng)度鋼板，以提高廂體強(qiáng)度、減輕自重。  
以上就是常見(jiàn)的車輛輕量化的方法，讀者可根據(jù)車輛自身情況酌情考慮。