“輕卡、皮卡、微卡是農民生產的必需品,有了直接補貼政策后我們淡季不淡,最近皮卡銷量同比增長20%多?！弊蛉?廣東福迪汽車有限公司營銷分公司總經理蔣國儀高興地對南方農村報記者說。

　　6月10日,財政部等國家七部委,聯(lián)合下發(fā)《關于加大汽車下鄉(xiāng)政策實施力度的通知》(以下簡稱《通知》),以及關于印發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)操作細則》的通知。通知一出,眾多輕卡、微卡廠家和經銷商歡欣鼓舞,但“剃頭挑子一頭熱”——許多農民對20天前出臺的政策仍不知情。

補貼范圍擴大

　　“正想買臺貨車,有了補貼就可以省下一筆錢了。”日前,汕尾農民李老板致電記者時興奮地說。

　　在6月10日財政部等聯(lián)合下發(fā)的《通知》中,有農民企盼已久的兩項直補政策:一、將直接購買輕型載貨車納入補貼范圍。在執(zhí)行原來三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車補貼政策的同時,對農民直接購買輕型載貨車的同樣給予補貼,補貼標準為輕型載貨車銷售價格的10%,單價5萬元以上的,定額補貼5000元。二、將總質量1.8噸以下的微型載貨車納入補貼范圍,比照輕型載貨車享受換購和新購的補貼政策。享受補貼的微型載貨車或輕型載貨車每戶限購1輛。

　　輕卡和微卡是農民的“致富車”,2008年,輕卡為除轎車外銷量最大的車型,微卡的價格一般是2-3萬元,而輕卡價格為4萬元左右,較低的價格和油耗使它們更容易成為農民用車的首選。

　　由于絕大多數(shù)農民并沒有需要報廢的農用車或三輪車,所以,對于舊政策“報廢后購買才能申領補貼”的規(guī)定,廠家、經銷商和農民都頗有怨言,農民購買的積極性并不高。此次取消換購限制,改為農民購買直補,體現(xiàn)了政府考慮農民的實際生產需要,以及對輕卡行業(yè)的扶持態(tài)度。本報也曾多次為農民呼吁擴大下鄉(xiāng)汽車補貼范圍,如今終于美夢成真。

農民尚不知情

　　“買微卡有直補?真的?”日前,當記者把這個消息告訴云安縣南盛鎮(zhèn)果農譚七仔時,他依然不大相信。譚七仔5月6日買了輛五菱微卡,按新政策規(guī)定,他能拿到2800多元補貼款。

　　在南盛這個廣東省柑桔專業(yè)鎮(zhèn),微卡是該鎮(zhèn)果農們最喜愛的賺錢工具,全鎮(zhèn)目前共有1000多輛微卡。6月底,記者隨機詢問了云安縣南盛鎮(zhèn)幾位果農,他們對于輕卡、微卡直補的新政并不了解。

　　在位于云浮市云城區(qū)的五菱汽車專賣店內,銷售經理梁志鵬告訴記者,該店自3月1日至今已經賣出100多臺微卡,這些售出的車輛都在新政補貼范圍內,銷售人員已逐個電話通知購買微卡的顧客:準備好有關資料,等候申領補貼。但這些農民車主中,沒有一個知道可以申領補貼這回事。

　　“會不會以后拿補貼更難?”在南盛鎮(zhèn),有農民擔心補貼范圍進一步擴大,將使補貼資金分流,比如隔壁的幾個鎮(zhèn),汽車下鄉(xiāng)補貼款已出現(xiàn)缺口兩周了。

　　據(jù)業(yè)內人士分析,50億元補貼資金應該足夠支付農村市場需求,補貼資金瓶頸預計不會發(fā)生。《通知》擴大了補貼范圍,但是并未在原計劃的50億元汽車下鄉(xiāng)補貼資金額度上新增資金。假設汽車下鄉(xiāng)推動2009年農民購買60萬輛微客、30萬輛輕卡和25萬輛微卡,按微客平均每臺補貼3500元、輕卡補貼4500元、微卡補貼2500元來測算,也僅需補貼資金41億元,預計此次擴大農民購車補貼范圍,不會造成微客補貼資金分流。

　　云安縣財政局企業(yè)股股長包碧泉也向記者表示,補貼款短缺只是暫時的,已經向省財政廳遞交撥款報告。

盼購置稅減免

　　“既然汽車下鄉(xiāng)政策是為農民著想,能不能把購置稅也減免?或者減半征收?”南盛果農譚七仔對記者說。

　　今年1月14日,國務院常務會議決定:從2009年1月20日至12月31日,對1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅從10%減征至5%。

　　“我買的微卡排量遠不到1.6升,卻要交10%的購置稅。而同樣享受汽車下鄉(xiāng)補貼的微客,就可以按5%征收,你說合理嗎?”譚七仔說。

　　7月1日,汕尾的李老板也致電本報記者:在刺激農民購買輕、微卡方面,政府已經清除了一個障礙,希望在減免購置稅上也能加大力度。

　　業(yè)內人士分析,購買輕卡、微卡可以直補,勢必帶來農民汽車消費結構的改變,刺激農民購買更加實用的這類載貨車,可能使輕卡、微卡銷量出現(xiàn)井噴。為了使政策達到預期效果,輕卡、微卡購置稅減免征收應該在政府考慮之列。