半年完成全年銷售計劃的67%

　　原本將”應(yīng)對市場下滑“作為今年主要任務(wù)并制定了2009年謹(jǐn)慎銷售目標(biāo)的上汽松了一口氣。上海汽車人士23日對記者表示，1—6月份，上汽銷售整車1225568輛，同比增長29.3%，增幅高于國內(nèi)市場平均水平；各項主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均實現(xiàn)了”雙過半“，為完成全年經(jīng)濟(jì)工作目標(biāo)和任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。抱著”保盈利、調(diào)步伐、謀長遠(yuǎn)“策略的上汽，2009年原銷售計劃僅僅為全年銷售180萬輛，上半年就完成了這一目標(biāo)的67%。

　　上海汽車總裁陳虹表示，下半年將”確保全面完成全年經(jīng)濟(jì)目標(biāo)任務(wù)“，除致力于市場快速響應(yīng)和安全質(zhì)量外，尤其在庫存和成本上聚焦，旗下各企業(yè)的庫存要繼續(xù)嚴(yán)格控制，進(jìn)一步優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，一如既往地對結(jié)構(gòu)成本進(jìn)行控制和費用壓縮。

　　自主品牌銷量翻兩番

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會22日披露的最新數(shù)據(jù)，上半年前十家汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名中，上汽位列第一。十家企業(yè)共賣車500萬輛，占全國汽車銷量總量的84%，而上汽又在其中占據(jù)了五分之一強(qiáng)。

　　上汽人士發(fā)給記者的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年上汽乘用車銷售675127輛，同比增長22.4%；商用車銷售550441輛，同比增長38.9%，國內(nèi)銷量排名前移至前五位。旗下”三大合資金剛“中，上海大眾累計銷售整車314011輛，同比增長15.4%，位居國內(nèi)乘用車市場榜首，并奪得6月份月度銷量和上半年銷量的雙料冠軍。上海通用銷售汽車288854輛，同比增長16.1％，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，其中6月份銷量達(dá)到60356輛，同比增長59.2%。上汽通用五菱銷售微型商用車492985輛，同比增長48.6%，再創(chuàng)歷史新高。

　　該人士強(qiáng)調(diào)，上汽最寄予厚望并視為未來主要盈利增長點的自主品牌板塊也打贏翻身仗。經(jīng)營該塊業(yè)務(wù)的上汽乘用車公司表示，上半年共銷售榮威、名爵轎車40197輛，同比增長274.4%，特別是榮威550轎車月銷量創(chuàng)近6000輛新紀(jì)錄，在自主品牌中高端市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　去庫存化加速

　　2008年，銷售目標(biāo)和實際銷量之間的矛盾以及鋼材價格的沖高跳水均給上汽帶來巨大的”庫存消化“煩惱。不過，23日該企業(yè)人士告訴中國證券報記者，數(shù)月以來，上汽的終端銷售數(shù)增速大于廠商批發(fā)數(shù)增速，而后者大于產(chǎn)量增速，廠商和經(jīng)銷商的庫存都整體下降。不過，按照上汽高層的安排，下半年公司的重點依舊放在謹(jǐn)慎控制庫存上，不會盲目釋放產(chǎn)能。

　　國信證券分析師李君表示，對上汽等車企的實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，廠商擴(kuò)大投資的沖動并不大，這是與往年行業(yè)旺銷時的一個重要區(qū)別，目前廠商對熱銷持續(xù)的預(yù)期仍然不明朗，因此，盡管產(chǎn)能趨緊，但廠商投資新產(chǎn)能的沖動很低。

　　雙龍負(fù)面影響趨弱

　　作為國內(nèi)最早和最積極從事海內(nèi)外并購整合業(yè)務(wù)的車企，南汽和雙龍對上汽未來的影響備受投資者關(guān)注。上汽目前對此均尚無進(jìn)一步披露。不過華泰證券研究員陳亮認(rèn)為，南汽和雙龍的負(fù)面影響日趨收窄。上汽目前對南汽的整合還在進(jìn)行中，整合到產(chǎn)生效益仍需要幾年時間。預(yù)計南汽2009年和2010年的虧損額將穩(wěn)定在6億元左右。至于進(jìn)入回升程序的韓國雙龍，雖然2008年雙龍汽車結(jié)合并報表歸屬于母公司股東的凈利潤中貢獻(xiàn)了22.81億元的虧損。

　　但隨著計提的不斷增加和逐步消化，2009年二季度后，雙龍帶來的累計損失最高也就是9.28億元。上汽未來將能以更加輕裝上陣的姿態(tài)征戰(zhàn)市場。