自《汽車業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》今年年初公布后，兼并重組已成為汽車業(yè)的大趨勢(shì)，但是具體企業(yè)間的重組進(jìn)程則往往出人意料。近期，關(guān)于江淮與奇瑞將進(jìn)行重組的傳聞越來越多，更有樂觀消息稱雙方重組年底前就將完成。針對(duì)這種情況，7月29日，江淮汽車再度就與奇瑞重組一事發(fā)布了澄清公告。

　　三個(gè)月內(nèi)重組無望

　　江淮汽車公告稱，預(yù)計(jì)未 來 三 個(gè) 月內(nèi)，不存在江淮汽車與奇瑞汽車之間進(jìn)行 資 產(chǎn) 重組、股權(quán)轉(zhuǎn)讓 、股 票發(fā)行等股權(quán)敏感事項(xiàng)；截至目前，公司實(shí)際控制人安徽省國(guó)資委沒有研究制定市場(chǎng)傳聞中關(guān)于江淮汽車與奇瑞汽車的重組計(jì)劃。

　　這是江淮汽車?yán)^今年6月2日發(fā)布澄清公告后又一次就重組之事進(jìn)行澄清。6月2日的公告中，江淮稱：公司暫無與奇瑞汽車重組方案，但鑒于公司及控股股東均為國(guó)有控股企業(yè)，目前尚無法預(yù)知未來三個(gè)月是否會(huì)發(fā)生相關(guān)重組行為。顯然，相對(duì)于這份“澄而不清”的公告，江淮上周發(fā)布的這則公告指向更加明確。

　　江淮汽車此番表態(tài)，使得安徽省組建“大安汽”的計(jì)劃變得更加撲朔迷離。自今年5月份以來，關(guān)于江淮與奇瑞重組的各種消息不斷傳出，已成為業(yè)界關(guān)注熱點(diǎn)，江淮汽車此次澄清，開始給安徽省的“大安汽”重組事件降溫。

　　重組是行業(yè)大趨勢(shì)

　　目前各界引用最多的是安徽省政府出臺(tái)的《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”)，其中提出：通過大力推動(dòng)汽車企業(yè)聯(lián)合重組等多種措施，促進(jìn)安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大；加大改革力度，支持奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚(yáng)子、全柴等按市場(chǎng)原則在省內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合重組，力爭(zhēng)形成一個(gè)產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團(tuán)。

　　《規(guī)劃》甚至制定了汽車產(chǎn)業(yè)重組的執(zhí)行時(shí)間表：由安徽省經(jīng)濟(jì)與信息化委員會(huì)制定重組的規(guī)劃，安徽省國(guó)資委制定具體重組方案，執(zhí)行時(shí)間為今年12月。

　　江淮汽車對(duì)安徽省出臺(tái)的《規(guī)劃》并不回避，但在公告中辯稱：《規(guī)劃》并未提出具體汽車企業(yè)的相關(guān)聯(lián)合重組事宜；安徽省國(guó)資委將按照省政府的要求，積極支持和鼓勵(lì)省內(nèi)汽車企業(yè)按市場(chǎng)化原則推進(jìn)聯(lián)合重組。

　　這種說法與江淮汽車高層此前接受記者采訪時(shí)的說法一致。7月19日江淮汽車副總經(jīng)理戴茂方接受記者采訪時(shí)表示，重組是行業(yè)大趨勢(shì)，但應(yīng)該尊重市場(chǎng)規(guī)律，尊重兩個(gè)主機(jī)廠(指江淮與奇瑞)的意見。

　　兩強(qiáng)聯(lián)合前景不明

　　值得注意的是，《規(guī)劃》以及江淮汽車的公告一直在提“聯(lián)合重組”而不是“兼并重組”，印證了“奇瑞與江淮重組不存在‘誰吃掉誰’”的消息。分析人士指出，在重組已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)背景下，基于雙方對(duì)于重組的不同訴求，奇瑞與江淮的重組預(yù)計(jì)需要更長(zhǎng)時(shí)間才能完成。

　　消息人士透露，目前江淮正處于從商用車向乘用車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，正行進(jìn)在高速發(fā)展的道路上，業(yè)績(jī)具有較大成長(zhǎng)空間，因此公司高層并不認(rèn)為目前是一個(gè)合適的重組時(shí)機(jī)。奇瑞汽車目前同樣正在積極進(jìn)行A股IPO計(jì)劃，這意味著一旦上市成功，奇瑞整體市值將有較大上漲空間，因此奇瑞可能同樣并不急于重組。