一汽重新規(guī)劃短板的微車業(yè)務(wù)。近日，一汽吉林透露，一汽已專門為一汽吉林編制了微車規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略。到2012年，微車將占一汽自主品牌的25%。從1991年劃入一汽集團(tuán)至今，一汽吉林第一次享受如此待遇。

　　一汽的森雅 

    “這已是一汽自己的森雅了?！痹?月3日森雅M80的溝通會(huì)上，一汽吉林新任總經(jīng)理胡漢杰指著森雅，擲地有聲地說(shuō)。

    今年2月，胡漢杰從一汽解放副總經(jīng)理調(diào)任一汽吉林，統(tǒng)管一汽吉林的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。不到5個(gè)月后，一汽與大發(fā)簽署了一紙意義深遠(yuǎn)的協(xié)議，大發(fā)將森雅平臺(tái)交予一汽永久使用，大發(fā)森雅改名一汽森雅，改掛一汽鷹標(biāo)，大發(fā)品牌退出中國(guó)。在森雅平臺(tái)上，一汽還有權(quán)開(kāi)發(fā)小型SUV和跨界車等衍生車型。

    “大發(fā)能同意的背景是在金融危機(jī)影響下，他們?cè)谌蚴湛s整車業(yè)務(wù)?！焙鷿h杰表示，一汽吉林與大發(fā)進(jìn)行了很多輪的談判，強(qiáng)調(diào)必須加強(qiáng)品牌力，才能增加終端銷量后，大發(fā)最終同意了。

    在將森雅收編為一汽自主品牌后，胡漢杰和主管銷售的副總經(jīng)理田青久對(duì)森雅的改造也就開(kāi)始了。“兩個(gè)方面，降低價(jià)格區(qū)間，擴(kuò)大和強(qiáng)化銷售網(wǎng)絡(luò)。”2004年7月到2008年3月供職于一汽豐田的田青久對(duì)銷售了如指掌。

    果然，在9月3日的會(huì)上，森雅M80的價(jià)格區(qū)間下降為5.49萬(wàn)-7.79萬(wàn)元，每個(gè)車型比之前降價(jià)1萬(wàn)到2萬(wàn)元之間。在微車領(lǐng)域，這是少有的大降。此外，森雅還增加了3個(gè)車型、4個(gè)顏色?！敖衲暧嘞?個(gè)月目標(biāo)是4000輛，從訂單看已經(jīng)完成任務(wù)。”田青久表示。

    一汽吉林總經(jīng)理助理矯有林透露，森雅價(jià)格大降得益于壓成本——采購(gòu)成本、生產(chǎn)方面成本、經(jīng)營(yíng)方面成本統(tǒng)統(tǒng)壓低。

　　徐建一重編微車戰(zhàn)略

    森雅無(wú)疑只是開(kāi)始，事實(shí)上，徐建一上任后，一汽重新規(guī)劃微車戰(zhàn)略的計(jì)劃就沒(méi)有停止過(guò)。

    一汽吉林內(nèi)部人士告訴記者，今年3月份，一汽在技術(shù)中心歷史性地專門成立微車部，設(shè)立專項(xiàng)資金，專門研發(fā)微車產(chǎn)品，這是第一次專門為微車成立研發(fā)部門。“在此之前，微車在技術(shù)中心內(nèi)沒(méi)有地位，技術(shù)中心更傾向于利潤(rùn)更高，技術(shù)水平更高的轎車?！?

    今年2月，對(duì)一汽吉林發(fā)展不滿的徐建一調(diào)整了一汽吉林整套領(lǐng)導(dǎo)班子，自己親自出任董事長(zhǎng)，一汽副總經(jīng)理金毅擔(dān)任副董事長(zhǎng)，從一汽解放調(diào)來(lái)胡漢杰擔(dān)任總經(jīng)理，再?gòu)囊黄S田調(diào)來(lái)田青久。

    “去年集團(tuán)曾為微車做了一次市場(chǎng)調(diào)研，重點(diǎn)是森雅，結(jié)果發(fā)現(xiàn)大家對(duì)大發(fā)品牌不認(rèn)可。”一汽集團(tuán)技術(shù)中心微車部部長(zhǎng)金敘龍表示。

    當(dāng)時(shí)正值一汽編制微車戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)候，借著這個(gè)事件，一汽決定先拿森雅開(kāi)刀，新的微車戰(zhàn)略就從森雅起航。

    “這個(gè)（微車）規(guī)劃曾經(jīng)幾上幾下，7月份集團(tuán)召開(kāi)第七輪戰(zhàn)略研討會(huì)，才最終敲定了這個(gè)事情?！边€在熟悉企業(yè)的胡漢杰當(dāng)時(shí)也參加了戰(zhàn)略研討會(huì)。

    今年7月，徐建一召集下屬所有品牌企業(yè)的黨政領(lǐng)導(dǎo)和集團(tuán)職能部級(jí)以上的200位高級(jí)經(jīng)理，在長(zhǎng)春開(kāi)了兩天會(huì)，這就是一汽的第七輪戰(zhàn)略研討會(huì)，主要內(nèi)容還是自主品牌。

    記者了解到，會(huì)后決定將微車提到自主品牌重要位置，增加一汽吉林的產(chǎn)能。“公司要分兩個(gè)階段增產(chǎn)，2011年達(dá)到20萬(wàn)輛，2013年達(dá)到30萬(wàn)輛?！焙鷿h杰透露。

    目前，田青久和矯有林已制訂了一個(gè)擴(kuò)大和強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃：今年年底前一級(jí)店從160家增加到220家，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)500個(gè)；明年年底前一級(jí)店減少到170家，但網(wǎng)點(diǎn)增加到1000家?！斑@個(gè)計(jì)劃有意思，通過(guò)考核，老板逐漸減少，但網(wǎng)點(diǎn)增多，有利于增加經(jīng)銷商的利益。”胡漢杰表示。

    支撐自主百萬(wàn)輛計(jì)劃

    “終于下定決心重新規(guī)劃微車戰(zhàn)略，實(shí)際上和徐建一提出的自主品牌百萬(wàn)輛目標(biāo)有關(guān)?！蔽髂献C券分析師表示。

    2008年上任后，徐建一面臨如何提升自主品牌的難題。由于此前一汽的自主品牌發(fā)展飽受爭(zhēng)議，徐建一干脆大膽提出：到2010年底，自主品牌銷量達(dá)到100萬(wàn)輛；2012年自主達(dá)150萬(wàn)輛的目標(biāo)。徐希望以此在內(nèi)部統(tǒng)一思想，傾注全力發(fā)展自主品牌。

    按照國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)最新公布的自主品牌汽車產(chǎn)量的排名，2008年一汽集團(tuán)以64萬(wàn)輛排名第20位，在中國(guó)企業(yè)中居首。盡管如此，目前離2010年底只有一年多的時(shí)間，如何增加36萬(wàn)輛的銷量，對(duì)于一汽不是個(gè)小問(wèn)題。

    記者了解到，除了一汽吉林?jǐn)U產(chǎn)計(jì)劃敲定外，一汽轎車自主車型擴(kuò)建項(xiàng)目也在進(jìn)行，到2011年可增加40萬(wàn)產(chǎn)能，天津華利的改造工程也在進(jìn)行。

    事實(shí)上不僅如此，徐建一去年10月提出的大并網(wǎng)計(jì)劃即將大規(guī)模推進(jìn)。除了夏利和奔騰在網(wǎng)絡(luò)上互相幫助后，一汽吉林的森雅也可進(jìn)入夏利或奔騰的網(wǎng)絡(luò)銷售。胡漢杰表示，9月份起，在空白地區(qū)，森雅就可利用夏利和奔騰的網(wǎng)絡(luò)銷售。