在東風雷諾合資項目獲得國家發(fā)改委審批之后，雙方宣布將于12月16日正式簽約成立合資公司。至此，東風和雷諾的十年曲折“戀情”也終于修成正果，雷諾搭上了全面進入中國市場的最后一班輪渡。
東風主導“戰(zhàn)略合作關(guān)系”
按照獲批方案，東風雷諾合資公司注冊地為湖北武漢，總投資總額為人民幣77.556億元。合資公司計劃年產(chǎn)15萬輛多用途乘用車及配套發(fā)動機，也有發(fā)展新能源汽車的計劃。據(jù)介紹，東風雷諾還將同步成立研發(fā)中心，最終形成擁有汽車獨立開發(fā)能力且達到國際水準的研發(fā)機構(gòu)。
東風雷諾通過“借殼”三江雷諾實現(xiàn)落地。東風對三江雷諾汽車有限公司進行重組，之后變更為東風雷諾汽車有限公司。東風集團與雷諾持有合資公司股比將從55%對45%，之后逐步達成各占50%股權(quán)的合資比例。
東風汽車集團表示，將與雷諾建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略合作關(guān)系。新合資項目將助于增強東風汽車集團整體競爭實力，提升品牌價值和技術(shù)能力，增進集團利益。東風集團將借此進一步匯聚全球資源，加速推進國際化進程，實現(xiàn)在全球汽車市場的快速發(fā)展。
東風雷諾合資談判開啟于2003年，其間經(jīng)歷項目選址分歧、評估等多種原因一再拖延。由于東風已經(jīng)好日產(chǎn)建立有國內(nèi)最大規(guī)模的合資公司，而雷諾作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一方，也一直尋求和東風合資。此事拖延多年耐人尋味。雷諾作為一家跨國汽車巨頭，也缺席了中國車市的黃金十年，影響其自身的全球化進程。
東風人士介紹，雷諾將借此強化進入中國汽車市場的深度和廣度，并由此鞏固和提升在國際市場的地位。在東風汽車集團和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟兩大體系資源的支持下，雙方股東將共同推動東風雷諾項目在研發(fā)、采購、制造、營銷等多領(lǐng)域的深度協(xié)同，形成后發(fā)優(yōu)勢，謀求快速成長。
雷諾在華向大眾化轉(zhuǎn)軌
據(jù)了解，現(xiàn)在東風雷諾工廠已經(jīng)開始修建，整車廠將于年內(nèi)奠基，預(yù)計明年年底完工。東風雷諾的首款產(chǎn)品預(yù)計將使雷諾主力SUV科雷傲。此外，東風雷諾項目最終確定總投資額為110億元，一次規(guī)劃分兩期實施。其中，一期投資72億元，年產(chǎn)量為15萬輛，主要生產(chǎn)SUV和MPV車型；實現(xiàn)盈利后，二期將擴建轎車車型。
在人事架構(gòu)方面，東風與雷諾方面也已初步達成協(xié)議。具體職務(wù)安排為：雷諾全球副總裁、集團售后服務(wù)總經(jīng)理雅克·丹尼爾將擔任東風雷諾總裁。而原東風汽車法律與證券事務(wù)部部長兼資本運營部部長胡信東出任合資公司副總裁。
近年來，雷諾通過進口車引進多款車銷售，目前在華保有量已超過10萬輛，成為東風雷諾的一個市場基礎(chǔ)。雷諾也著力塑造“休閑奢華”的品牌口碑，以高端化差異化來尋求市場空間。但雷諾國產(chǎn)之后，將需要重新面臨大眾化市場。
近日，雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章在接受南方日報記者采訪時表示，科雷傲是雷諾中國的主力車型，從利潤來說，SUV車型也是最賺錢的車型?！敖衲昀字Z中國的利潤增長超過去年，正是因為SUV車型的成功，所以雷諾中國還是以SUV車型作為未來的發(fā)展方向?！泵髂?，雷諾中國還會推出新的SUV車型，延續(xù)小排量、緊湊型SUV的風格，這也是未來幾年雷諾在中國的主打方向。最先引進的車型就是與小鋼炮新Clio共用底盤的緊湊型SUV——Captur。
陳國章還認為，雷諾正在展開研究，主要是針對中國市場上的所有汽車品牌如何從小眾品牌做成大眾品牌的。包括雷諾國產(chǎn)后，如何將一個小眾進口品牌在中國市場發(fā)展成為主流品牌。“我們研究的對象包括三家德國品牌、兩家韓國品牌、兩家法國品牌以及兩家日本品牌，包括日產(chǎn)?！彼€表示，雷諾也在研究未來品牌定位、品牌戰(zhàn)略、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、營銷模式等都應(yīng)進行怎樣的調(diào)整，特別是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變。“進口品牌的經(jīng)銷商利潤較高，經(jīng)銷商一年賣500輛車，就可以有不錯的利潤。對于這500個客戶，經(jīng)銷商可以針對每個車主進行細致周到的售后服務(wù)。若是一年賣1500輛或2000輛車的時候，這些經(jīng)銷商可能就無法保持較高的客戶滿意度。因此，對于這個問題，我們也在進行深入研究，從而確保雷諾品牌較高的客戶滿意度?！?
