近幾年，國內(nèi)商用車高端化升級發(fā)展已成為行業(yè)主流，不論是從產(chǎn)品研發(fā)，還是售后升級，亦或是價格方面一再挑戰(zhàn)用戶神經(jīng)，商用車企業(yè)紛紛以“高端”自我標榜。先不提是真高端，或是“假正經(jīng)”，國內(nèi)商用車行業(yè)自2008年金融危機以來轉(zhuǎn)型升級的急迫之心確實是真真切切。  
　　  
　　12月10日，東風(fēng)汽車集團股份有限公司和沃爾沃集團自簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議以來，聯(lián)手打造的首款中高端重卡UD酷騰重型卡車系列在杭州剛更名不久的東沃（杭州）卡車有限公司（前身為東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司）的工廠上市。在場媒體紛紛感嘆，如此大規(guī)模的上市活動是今年商用車行業(yè)以來少有的，可見東沃對此款產(chǎn)品的重視程度。  
　　  

UD酷騰在中國上市

　　此次UD酷騰重型卡車系列以國際化中高端身份登陸國內(nèi)重卡市場，并以40萬-50萬的價格區(qū)間讓人驚嘆，不過經(jīng)簡單了解，也算是物超所值。據(jù)介紹，這款全新的重卡平臺是沃爾沃集團在3個大洲8個研發(fā)中心超過400位工程專家經(jīng)過了6年沉淀打磨的杰作。僅150萬設(shè)計工時，650輛研發(fā)試驗車輛，超過65000個小時不同工況測試等幾組大數(shù)據(jù)就足以證明其確實是精雕細琢。  
　　  
　　UD酷騰的品質(zhì)毋庸置疑，然而在價格方面，40萬-50萬的價格仍然引起了現(xiàn)場媒體的議論紛紛。目前，國內(nèi)主流重卡價格區(qū)間保持在40萬以內(nèi)，雖然UD品牌在中國有近20年扎實的累積，并對中國市場有豐富的認知，且積聚了一大批忠實的品牌客戶，但是在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面，UD品牌還處于不斷完善的過程當(dāng)中。即使有兩大股東公司東風(fēng)和沃爾沃的售后支持，是否真的能實現(xiàn)“包括燃油管理系統(tǒng)、遠程信息服務(wù)、不同層級的服務(wù)協(xié)議、按需保養(yǎng)計劃、發(fā)動機延長保修等在內(nèi)的多個服務(wù)產(chǎn)品”仍有待于市場的檢驗。據(jù)悉，首批14家專營UD經(jīng)銷商將于今年年底開業(yè)。  
　　  
　　在現(xiàn)場，東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛透露，東風(fēng)與沃爾沃的合資已通過歐盟和國內(nèi)相關(guān)部門的審查，目前正等待發(fā)改委審批。針對媒體關(guān)心的將來UD酷騰如何在與東風(fēng)商用車，以及沃爾沃卡車的市場競爭中，得到兩大股東公司的技術(shù)及營銷支持，身兼東沃（杭州）卡車有限公司董事長的黃剛以合資公司還在審批階段不方便透露為由婉拒了媒體的提問。然而一個不爭的事實是，未來在強勢的外方面前如何為東風(fēng)爭取到更大的利益，成為黃剛面臨的一大挑戰(zhàn)。  
　　  
　　在業(yè)界一直討論如何實現(xiàn)“汽車強國”的時候，國內(nèi)商用車行業(yè)依然以自主品牌占據(jù)大部分市場份額為豪。以商用車起家的中國汽車工業(yè)在一段時期之內(nèi)被很多人認為，要想真正實現(xiàn)“汽車強國”，商用車必然是排頭兵。然而，經(jīng)過金融危機之后市場調(diào)整的洗禮，各商用車企業(yè)在享受過汽車市場突飛猛進的甜頭后，才真正認識到轉(zhuǎn)型升級的“時不我待”。不論是福田與戴姆勒的合資，還是重汽與曼的合作，借助歐洲商用車巨頭，加速品牌國際化，引進技術(shù)合作，提升自身在國際市場中的核心競爭力已成為業(yè)界共識。而作為東風(fēng)與沃爾沃未來深入合作的排頭兵，UD酷騰重型卡車系列上市后將身兼探索兩大集團如何進行技術(shù)合作的重任。  
　　  
　　日前，如何定義高端重卡再次被個別媒體提起。高端重卡不僅僅是產(chǎn)品品質(zhì)過硬，售后完善即可，從研發(fā)-制造-管理，到營銷-體驗-售后，是否體系化已經(jīng)成為重卡高端化發(fā)展的重要標準。此次UD酷騰的上市，官方稱作是“東風(fēng)汽車集團股份有限公司和沃爾沃集團強強聯(lián)手，專為中國市場定制”。據(jù)了解，東沃卡車一方面利用沃爾沃集團先進的技術(shù)、產(chǎn)品、管理標準及豐富的后服務(wù)市場經(jīng)驗，為客戶提供全方位的運輸解決方案；另一方面，憑借東風(fēng)汽車集團股份有限公司對中國市場的深入研究和理解，利用其本土供應(yīng)商資源和網(wǎng)絡(luò)在中國生產(chǎn)和銷售UD品牌重型卡車。  
　　  
　　十八大三中全會提出市場在資源配置中起決定性作用。目前，我國汽車市場已然成為競爭激烈的國際化市場，在商用車行業(yè)，重卡的高端化發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。在此契機下，定位于中高端并擁有東風(fēng)和沃爾沃雙方股東優(yōu)勢資源支撐的UD酷騰的上市，可謂是天時地利人和。隨著UD酷騰的上市，這個曾經(jīng)的KD工廠將在雙方股東的支持下發(fā)展成集生產(chǎn)、制造和營銷于一體的全價值鏈重卡企業(yè)，為中國客戶提供更豐富實用的產(chǎn)品和服務(wù)。據(jù)悉，首批UD酷騰卡車將在2014年第二季度起交付用戶，以其“精益之選”實現(xiàn)道路運輸市場中的“贏運之道”，助力中國物流及各經(jīng)濟行業(yè)的發(fā)展。