在2013年底，日產(chǎn)汽車與東風(fēng)在華合資公司——東風(fēng)汽車有限公司(以下簡稱東風(fēng)有限)更換了掌舵人。原東風(fēng)有限總裁中村公泰于2014年1月1日起升任日產(chǎn)汽車公司副社長，原副總裁關(guān)潤升任總裁。
2013年以來，日系車在華恢復(fù)明顯，東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)日產(chǎn)也明顯增長。2013年11月，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司銷售汽車10.56萬輛，同比增長111.74%；1~11月，東風(fēng)日產(chǎn)已累計銷售汽車82.12萬輛，同比增長15.09%，生產(chǎn)經(jīng)營正逐漸向好。但是在2012年經(jīng)歷了市場波折后，東風(fēng)有限也在尋找新的方向，這對于繼任者關(guān)潤來說，存在明顯挑戰(zhàn)。
關(guān)潤接棒
任東風(fēng)有限總裁之職五年之久的中村公泰，于2014年1月1日起升任日產(chǎn)汽車公司副社長，統(tǒng)一負(fù)責(zé)公司“整體客戶滿意度”工作。中村公泰在任東風(fēng)有限總裁期間，日產(chǎn)在中國的銷量幾近公司全球銷量的四分之一。
2013年1~11月，東風(fēng)有限已累計銷售汽車116.89萬輛，同比增長11.02%，其中乘用車銷售92.58萬輛，同比增長16.61%；商用車銷售24.30萬輛，同比下降6.13%。
此番接任東風(fēng)有限總裁之職的關(guān)潤，也是位“老日產(chǎn)”。關(guān)潤自1986年進(jìn)入日產(chǎn)汽車公司，負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)技術(shù)等工作；2012年被提拔為公司副總裁，負(fù)責(zé)亞洲事業(yè)和相關(guān)公司管理、國內(nèi)連鎖銷售公司管理工作，并于2013年4月就任東風(fēng)有限董事兼副總裁，負(fù)責(zé)商品和EV業(yè)務(wù)。
擔(dān)任東風(fēng)有限副總裁期間，關(guān)潤主要負(fù)責(zé)公司的新能源汽車業(yè)務(wù)。2013年12月，東風(fēng)日產(chǎn)旗下啟辰品牌電動車e30已經(jīng)在大連和廣州投入試運(yùn)營，并將于2014年上市。
布局新增長
履新的關(guān)潤，需要推進(jìn)的是東風(fēng)有限銷量的平衡快速增長。過去數(shù)年間，東風(fēng)有限旗下鄭州第二工廠、東風(fēng)商用車重卡新工廠、東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠、襄樊工廠、大連工廠等相繼投產(chǎn)，東風(fēng)有限的產(chǎn)能版圖急劇擴(kuò)張。如何將這些產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為銷量，將是關(guān)潤面對的問題。
與此同時，英菲尼迪國產(chǎn)項目也在逐步推進(jìn)當(dāng)中，未來國產(chǎn)化的英菲尼迪也將成為東風(fēng)有限的重要利潤來源。
“在商用車板塊，東風(fēng)商用車將與沃爾沃成立合資公司，表明商用車板塊已經(jīng)具備世界競爭力。”中村公泰這樣表示。與此同時，日產(chǎn)正在將東風(fēng)有限旗下重型商用車業(yè)務(wù)剝離，未來東風(fēng)商用車將向高端化突圍。
根據(jù)此前公布的新中期事業(yè)計劃(2011年～2015年)，東風(fēng)有限計劃在中國投資500億元，投放30種新車型。而面對國內(nèi)已經(jīng)日趨放緩的汽車市場，關(guān)潤所帶領(lǐng)的東風(fēng)有限也需要重新審視其在華速度。
